Nie pamiętam z której aukcji dokładnie kupowałem bo jest tego na aliexpress od cholery, tu masz przykładowy link:

https://pl.aliexpress.com/item/40012173 ... web201603_

Ogólnie jak wpiszesz "LF BROS" lub "engine heater 220v" to wyskoczy sporo propozycji. Widzę, że kilkanaście złotych podrożały, może przez kurs dolara - nie wiem ale przy zakupach często są kupony rabatowe więc myślę, że w 80-90zł powinieneś się zmieścić.

A jak wygląda podłączenie zasilania? Jakieś gniazdko czy kabalek sobie wyprowadziłeś. Pokaż.

U mnie akurat rozwiązanie budżetowe, wziąłem grzałkę ze zwyczają wtyczką i przedłużaczem podpinam pod garażem w domu a sam kabel z wtyczką który idzie od grzałki kładę pomiędzy pompą abs a cewką bo jest tam miejsce. Ale wiem, że można też wybrać opcje tej grzałki z kablem typu DEFA i hermetyczną wtyczką i wtedy zrobić podłączenie np przy zderzaku które nie wymaga każdorazowego podnoszenia maski.

I proszę, krata zamontowana. na zdjęciu jeszcze bez uchwytów dolnych i górnych ale są już założone.

Stała się dziś rzecz niesłychana, samochód pierwszy raz od roku uległ awarii! A konkretnie zaczęło się od tego, że nie świeciła się kontrolka akumulatora w zegarach, samochód nie miał ładowania przez to. Żarówka się nie spaliła wiec kolejny wzrok na alternator, początkowo zakładałem poluzowanie jakiejś masy bo alternator był 2 lata temu regenerowany ale okazało się, ze tak - altek był regenerowany ale najwidoczniej wsadzili stary regulator napięcia. Na dodatek jakiś No-name o nieznanym napięciu. Regulator wymieniłem na to co miałem pod ręką czyli beru 14,5V i problem zażegnany.

W ogóle wypadałoby unikać tanich, chińskich regulatorów, działają losowo. Kiedyś robiłem alternator, szczotki były na wykończeniu. Za dwie dychy (koszt nowego regulatora) nie chciało mi się przekładać samych szczotek, kupiłem całość. Niby działa, lampka gaśnie, coś tam ładuje, ale przy stałych obrotach napięcie faluje od 12,8 do 13,9... Na razie jeszcze z nim jeżdżę, ale mam już nowe szczotki i próbuję znaleźć w graciarni stary regler, z którym nie było takich problemów.

Gdyby chińskie szity miały działać porządnie, to kosztowałyby tyle, co zachodnie produkty. W szczególności te, które są wykonywane maszynowo, a nie ręcznie.

Na dniach cegła została wyposażona w kilka nowych drobiazgów. Woltomierz, nowa ramka akcesoryjnych zegarów, spinki osłony koła zapasowego i drewniane dosyć rzadko spotykane oryginalne dekory.
A efekt jest taki:

Tak jak nie znoszę tej boazerii w autach, tak z tą kompozycją kolorystyczną wygląda to zadziwiająco dobrze.

Bardzo ciężko było zdobyć ale się udało, polowałem od dawna jeszcze mając 240 białego sedana. odrobina luksusu w szwedzkim polonezie.