Cześć,

chcialbym zająć się irytującym mnie dźwiękiem, takim jak na tym nagraniu:

Wszystko wskazuje, że jest to pompa podciśnienia, która niemiłosiernie klekocze/stuka. Po kilkukrotnym wdepnięciu hamulca klekot ustaje, ale tylko na kilkadziesiąt sekund.

Podobno przyczyną jest jakaś wyrobiona tulejka/trzpień, który się wyrobił i stąd klekot.

Czy ktoś z Was zetknął się z takim problemem, zna numer części albo wie gdzie to kupić, bo ten dźwięk zabija klang D24.

Ja osobiście pogodziłem się ze stukami z vacum. Wymienialem je 2 czy 3 razy na jakąś używkę i to samo lub gorzej. Któryś z mechaniorów nawet w geście dobrej woli oszlifował trzpień, może chwilę było cicho..

Spotkałem się też z taką odpowiedzią, ale nie chciałem jej sugerować...

Pytanie dodatkowe:
czy to ta pompa: http://www.draken.com.pl/volvo/pompy-se ... 0-900.html ?

Tak, widać nawet kawałek tego stukającego dziada

*Tu widać, to jest ten walec.
http://allegro.pl/vacum-popychacz-pompa ... 83351.html

a czy tego "dziada" da się dokupić w jakimś zestawie naprawczym?

Ja go nie widziałem, może inni?

Jeżeli jeszcze aktualne, to mogę podpowiedzieć że w niektórych przypadkach pomaga obrócenie tego trzpienia o 180 stopni oraz włożenie go na odwrót. Zawsze można też dorobić takie coś u tokarza, nie wiem niestety jaki byłby tego koszt. Podobno to stukanie pojawia się głównie po zamontowaniu tańszego zamiennika, więc warto jest wymienić same zaworki (pasują od pompy paliwowej Żuka ) w orginalnej pompie jak padnie.

Dzięki za sugestie!

No właśnie w drakenie się jakieś reperaturki do tej pompy. Załatwiają one sprawę stukania? Mi obrócenie trzpienia pomogło na jakieś 40tys km, teraz znowu jest tragedia.

David pisze:No właśnie w drakenie się jakieś reperaturki do tej pompy. Załatwiają one sprawę stukania? Mi obrócenie trzpienia pomogło na jakieś 40tys km, teraz znowu jest tragedia.

Może od drgań znowu się obrócił.

U mnie po remoncie silnika bardziej to stuka niż przed, może kwestia dokładniejszej regulacji, większych ciśnień(?) - nie wiem, zauważyłem również że gdy położę rękę na pokrywie zaworów w okolicy drugiego cylindra (patrząc od szyby czołowej) stukanie ustaje - oczywiście na czas, gdy moja ręka leży na tej pokrywie.