volvnietybombel pisze:w zdjęciach które dostałeś na PW jest jedna felga od peugeota nowa-odwrócona (są też 15 odwrócone i poszerzone), parametr jakiś taki wyszedł , mam na przymiarkę jakby co, jeszcze nie pospawana-na razie wprasowana na ciasno, bo do testów była zrobiona

To testuj Ja na razie nie mam na czym hehe. Generalnie szukam jakiegoś ładnego rozwiązania do lekkiej gleby. Może jednak zrobić na zamówienie szeroką stal i oddać do chromolenia? Koszt pewnie wyjdzie jak za komplet nowych chromów ale będę miał takie ET i szerokość jakie będę chciał. Trzeba tylko obliczyć na jakimś modelu

z takimi parametrami jak podałeś do serii 700/900 nie podejdą, tzn. przód oprze się o kolumnę, by jako tako to się obracało na przodzie trzeba by dać ET jeszcze niżej 3mm, tył będzie się kręcił.
Natomiast zgodnie z tym co doczytałem do tej pory do serii 200 powinny podejść z przodu ale znowu z tyłem będzie problem...

nckpol pisze:z takimi parametrami jak podałeś do serii 700/900 nie podejdą, tzn. przód oprze się o kolumnę, by jako tako to się obracało na przodzie trzeba by dać ET jeszcze niżej 3mm, tył będzie się kręcił.
Natomiast zgodnie z tym co doczytałem do tej pory do serii 200 powinny podejść z przodu ale znowu z tyłem będzie problem...

Masz na myśli ranty nadkoli? Bo wewnątrz powinno poasować. Kurde nie wiem, niby tyle się naczytałem na forum tb a nadal nie wiem co pasuje a co nie i przy jakim setupie. Każdy tam niby pisze że ok pasuje a potem widać jak ranty pozaginane albo przytarte.

Twoje pytanie dotyczy serii 200 czy 700/900?

nckpol pisze:Twoje pytanie dotyczy serii 200 czy 700/900?

200 a konkretnie 240 Station Wagon.

Panowie, pytanie bardzo ogólne:
jaki jest optymalny setup felg 17 cali do 240? Chodzi mi o et i szerokość.
Zakładam, że wjadą dystanse zmieniające rozstaw szpilek. Jaki gruby dystans by musiał być przy takim setupie?
Tak jest ładnie:
http://www1.garaget.org/gallery/images/ ... _large.jpg
Auto ogólnie znane