spokojnyczlowiek pisze:sprawdzałem wczoraj i ani na kopułce, ani na kablach nie było śladu wody. Sławek z GS Auto, zasugerował że przyczyną może być "sparciała" wiązka elektryczna idąca przy dole silnika. W sobotę jadę do niego to zweryfikować. O efektach poinformuję

Sinuspi pisze:I zapewne cewka bądź przewód WN cewka-aparat do wymiany rozwiąże wilgotną zagadkę

spokojnyczlowiek pisze:Dodatkowo teraz woda była lana po wszystkim po czym się, dało łącznie z aparatem zapłonowym i nic się nie działo...

spokojnyczlowiek pisze: Dodatkowo teraz woda była lana po wszystkim po czym się, dało łącznie z aparatem zapłonowym i nic się nie działo...

Sinuspi pisze:Na płaszczyźnie uszczelki podszybia / maski jest cewka, jest aparat, są przewody elektr i na to kapie woda permanentnie. Wygłuszenie (jak nie pożarły Ci jeszcze kuny) wchłania wilgoć. Rozgrzejesz silnik, kolektor - to wszystko paruje i masz "saunę" przez dobrych parę chwil.

Sprawdzałem to i nawet jak leje i się zatrzymuję i otwieram maskę to tam jest sucho jak pieprz... uszczelki są na miejscy i wyglądają OK, wygłuszenie maski też.

Czy spod kół tam się woda dostanie ? pewnie i tak jeżeli nie masz osłony silnika. Osłona nieco to ogranicza.
Nawet tam gdzie się nie spodziewasz mieć wilgoci ona jest np w MAF'ie jego też buteleczką z rozpylaczem psikałeś czy jechałeś szlauchem po silniku

Osłonę mam kompletną... Nie mam pojęcia co to takiego MAF, o którym piszesz..
Majster lał po silniku szlauchem - twierdzi, że z każdej możliwej strony i we wszystkie szpary...

MAF też potrafi mieć nieszczelności gdyż jest silikonem uszczelniany...
Buteleczka z rozpylaczem taki za 3 zł ogrodniczy i możesz po kolei rozpylać wodę i wykluczać cewkę, przewód, MAFa, czujniki po zimnej stronie silnika.
Zapal motora, rozpylaj i sprawdzaj kiedy zgaśnie