No i ten drugi, którego kupiłem rzutem na taśmę - 764 z 1989.
Auto od 1994 w Polsce, w jednych rękach przez 10 lat.
Potem wylądował pod Białymstokiem, skąd odkupił go w 2012r mój znajomek (znacie Arniego?).
No i teraz trafił do mnie.

W sumie nie mam pomysłu na to auto ale coś w sobie ma, bo to jedyny volvowy sedan z tamtych lat, który jest ładny.
W środku oliwkowe welury, pod maską D24TIC z M46.

no i według volvo to nie są te same kolory

Te oliwkowe welury to kiedyś szare/czarne były

Dzięki @bnw od 2-3 lat choruje na 760... Ale musi być kombi V6 chociaż taki traktor też wydaje się rozsądny w turbo

Jedyny cennik jakim dysponuję, to holenderski cennik z 1987, a tam jest tak:

- 764 GLE Tu600rbo Diesel Intercooler kosztował 98 995 guldenów
- 745 GLE aut + overdrive z B230E kosztował 70 275 guldenów

Nie było opcji na redblocka turbo z automatem. Niezbyt to miarodajne, ale różnica którą trzeba było dopłacić przy wyborze 740/760 była znacząca. Dla staranności: 744 GLE z D24T (bez intercoolera) w automacie stał po 67 395 guldenów.

I co, warto było dopłacać?