Że się podepnę, i tak:
W poprzednim dieslu miałem hak i kupiłem z nim auto. Gniazdo jak pamiętam miało wybite Volvo, wiec mniemam, że hak był fabryczny/ montowany w ASO. I w tamtym aucie przy podpiętej przyczepie świeciła się kontrolka przepalonej żarówki. Zdaję się w bagażniku e kieszeni bocznej był jakiś moduł.
Teraz w obecnym Volvo sam podpiąłem kable od gniazda haka, na żywca końcówki w gniazdo, bo nie miałem wtyczki. I kontrolka w zegarach nie reaguje na podpięcie przyczepy. Ale ogólnie w aucie ona działa jak się żarówka spali.

Mam pytanie, czy gniazdo haka ma być faktycznie podpięte przez jakiś moduł?

U mnie jest moduł, ale gniazdo przy haku ma ten starszy układ - 7 pin zamiast 13 pin bodajże? - w każdym razie, nie mam przez to świateł cofania, więc będe to przerabiać z użyciem nowego modułu. Kontrolka przepalonych świateł działa tak, że domyślnie wypluwa mi błąd po wpięciu czegokolwiek w gniazdo.

Nie wiem czy pomogłem, ale wątpię

Nie było modułów, był tylko przekaźnik w bagażniku.
A do przyczepy była kontrolka i inny przekaźnik. Bulbulator nie ogarniał żarówek przyczepy.

http://www.volvorwd.pl/viewtopic.php?p= ... epy#p49511

Aha, czyli w moim dieslu nazwijmy to ori hak był tak podpięty, że podpięcie świateł przyczepy zapalało kontrolkę.
I w dieslu właśnie było gniazdo 13 pin a ja stosowałem przejściówkę na 7.