marten pisze:zaciski Girling, klocki Remsa + zestaw naprawczy prowadnic - robione w 2021 w napravavolvo

No to piszę, zerknij nie na prowadnice a na zestaw mocujący klocki. Co prawda w serii 200 ale zamienniki jak to zamienniki mają lekki luz. Podczas jazdy po szutrze z małą prędkością słychać jak dzwonią. Weź samochód na szutr, zobacz czy jak wolno jedziesz to dzwoni, na asfalcie też mi się zdarza zwłaszcza pełznąc w korku. Jeśli je obejrzałeś (hamulce) i wszystko siedzi na swoim miejscu stawiał bym na jakość zamienników właśnie.
U mnie lekkie wciśnięcie hamulców - czyli naprężenie idące na zestaw bo klocki trą o tarczę od razu niweluje dźwięk - wszystko też mam nowe

Maciek4530 pisze:

marten pisze:zaciski Girling, klocki Remsa + zestaw naprawczy prowadnic - robione w 2021 w napravavolvo

No to piszę, zerknij nie na prowadnice a na zestaw mocujący klocki. Co prawda w serii 200 ale zamienniki jak to zamienniki mają lekki luz. Podczas jazdy po szutrze z małą prędkością słychać jak dzwonią. Weź samochód na szutr, zobacz czy jak wolno jedziesz to dzwoni, na asfalcie też mi się zdarza zwłaszcza pełznąc w korku. Jeśli je obejrzałeś (hamulce) i wszystko siedzi na swoim miejscu stawiał bym na jakość zamienników właśnie.
U mnie lekkie wciśnięcie hamulców - czyli naprężenie idące na zestaw bo klocki trą o tarczę od razu niweluje dźwięk - wszystko też mam nowe

Co prawda w 740 i960 ale też przerabiałem ten problem. Niestety w trakcie eksploatacji zacisk też się zużywa i nie chodzi mi o prowadnice tylko o powierzchnię korpusu w miejscu gdzie opierają się klocki. Czas, przebieg, korozja powodują że po długim czasie i wielu kilometrach każde klocki z dobrym zestawem montażowym i tak są za luźne. Niestety jedyna metoda to wymiana zacisku na nowy. Z mojego doświadczenia problem pojawia się w autach z nalotem dobrze powyżej 400kkm. Ja przez to zmieniłem zaciski tyl w 960 i przednie w 740. Teraz zero dziwnych dźwięków.

Co za dzień, padło mi sprzęgło w 960 a dokładniej pękła rurka w przewodzie ciśnieniowym wysprzeglika. Ktoś z was kupował ostatnio ten przewod i wie gdzie szukać? To taka konstrukcja - kawałek rurki, elastyczny waz- znowu kawałek rurki. Na szybkiego nigdzie nie znalazłem "z pólki" A bez sprzęgła słabo się jeździ...

xjtdi pisze:Co za dzień, padło mi sprzęgło w 960 a dokładniej pękła rurka w przewodzie ciśnieniowym wysprzeglika. Ktoś z was kupował ostatnio ten przewod i wie gdzie szukać? To taka konstrukcja - kawałek rurki, elastyczny waz- znowu kawałek rurki. Na szybkiego nigdzie nie znalazłem "z pólki" A bez sprzęgła słabo się jeździ...

Upierdliwa awaria ale mogą Ci zakuć w firmie robiącej połączenia ciśnieniowe, ale wiem, że nie każdy mieszka w Nowym Yorku, zapytaj Błażeja może akurat posiada-ma, albo Mikołaja Michalskiego.
Skandix to 100 jurków

Sinuspi pisze:

xjtdi pisze:Co za dzień, padło mi sprzęgło w 960 a dokładniej pękła rurka w przewodzie ciśnieniowym wysprzeglika. Ktoś z was kupował ostatnio ten przewod i wie gdzie szukać? To taka konstrukcja - kawałek rurki, elastyczny waz- znowu kawałek rurki. Na szybkiego nigdzie nie znalazłem "z pólki" A bez sprzęgła słabo się jeździ...

Upierdliwa awaria ale mogą Ci zakuć w firmie robiącej połączenia ciśnieniowe, ale wiem, że nie każdy mieszka w Nowym Yorku, zapytaj Błażeja może akurat posiada-ma, albo Mikołaja Michalskiego.
Skandix to 100 jurków

Awaria usunięta, temat da się przyzwoicie ogarnąć za mniej niż 100zł. Firma która robi przewody do hydrauliki ciśnieniowej w mojej dziurze jest ale takiego wężo-rurki mi nie spreparowali. Mieli za to rurki miedziane do instalacji hydraulicznej w samochodach cięzarowych z takimi samymi końcówkami jak ten przewód z volvo. Za kawałek wężyka i dwa kawałki rurki miedzianej zapłaciłem 79zł. Po skręceniu wygląda toto jak ori przewód, różnica jest taka, że jest skrecony z trzech elementów. To może być zaleta bo o ile pamiętam ten przewó w innym aucie też strzelił mi w tym samym miejscu czyli na odcinku dolnej rurki przy wysprzegliku.

xjtdi pisze:

Sinuspi pisze:

xjtdi pisze:Co za dzień, padło mi sprzęgło w 960 a dokładniej pękła rurka w przewodzie ciśnieniowym wysprzeglika. Ktoś z was kupował ostatnio ten przewod i wie gdzie szukać? To taka konstrukcja - kawałek rurki, elastyczny waz- znowu kawałek rurki. Na szybkiego nigdzie nie znalazłem "z pólki" A bez sprzęgła słabo się jeździ...

Upierdliwa awaria ale mogą Ci zakuć w firmie robiącej połączenia ciśnieniowe, ale wiem, że nie każdy mieszka w Nowym Yorku, zapytaj Błażeja może akurat posiada-ma, albo Mikołaja Michalskiego.
Skandix to 100 jurków

Awaria usunięta, temat da się przyzwoicie ogarnąć za mniej niż 100zł. Firma która robi przewody do hydrauliki ciśnieniowej w mojej dziurze jest ale takiego wężo-rurki mi nie spreparowali. Mieli za to rurki miedziane do instalacji hydraulicznej w samochodach cięzarowych z takimi samymi końcówkami jak ten przewód z volvo. Za kawałek wężyka i dwa kawałki rurki miedzianej zapłaciłem 79zł. Po skręceniu wygląda toto jak ori przewód, różnica jest taka, że jest skrecony z trzech elementów. To może być zaleta bo o ile pamiętam ten przewó w innym aucie też strzelił mi w tym samym miejscu czyli na odcinku dolnej rurki przy wysprzegliku.

Noo i super, że dobrzy Ludzie pomogli.
Są sytuacje w których trzeba patenić a i bywa, ze jest to nawet ciut lepsze niż 30 ory jak i samo jak ory.

W warsztacie, gdzie pracuję mało kiedy idzie się w ori przewody. Z dostępnością bywa różnie, ceny zazwyczaj z kosmosu a jakość też różna bywa. Hamulcowe to jeszcze, ale paliwowe czy hydrauliczne dorabia się na miarę.

Może mniej obsługowe pytanie ale nie mogę w żadnej literaturze znaleźć precyzyjnej odpowiedzi, zmierzyć miarką średnio chcę ze względu na brak dokładności. Volvo 240 EU poliftowe, jaką ma długość zwisu przedniego, tylnego oraz przełożenie przekładni kierowniczej.

Pany i Panecki. Mam takie pytanie. Kiedy w 700 w przed lifcie występowało malowanie dołów zderzaka? To było zależne od wyposażenia czy może od kaprysu właściciela jako akcesorium domalowywane np. w ASO?

Wszystkie 760 i 740 GLE miały to w standardzie. Tak mi się wydaje