Volvo 264 GL '77 "Le renouveau"

[Maciek4530]

Akt III - "Życie wraca do dwusety"

Tak jest! Po podłączeniu akumulatora przekręciłem kluczyk. Zero reakcji. Przekręcam po raz 2 i kontrolki ledwo się żarzą przez pół sekundy i słychać stuknięcie pod maską. Przekręcam po raz 3 przechodząc na 2 pozycję stacyjki a wóz kręci o własnych siłach

Czasu już nie cofnę ale niepokojący dźwięk który występował przy kręceniu ręcznie nie jest słyszalny - może przez hałas rozrusznika? Nie wiem. Nie planuję więcej wozu kręcić nie mniej jednak skoro już do tego doszło spróbowałem 2-3 razy. I tak trzeba będzie trochę rozebrać silnik

Mając prąd postanowiłem sprawdzić elektrykę. Pomijając 2 żarówki w liczniki które nie działają (lewy kierunek oraz ciśnienie oleju) wóz ma wolę życia. Przy pomocy drutu zastąpiłem uszkodzony włącznik świateł. Sprawne w 100% są wszystkie 4 kierunki, 2 żarówki długich, 2 obrysówki przód, 2 obrysówki tył, 4 światła stop, 1 p. mgielne, 2 światła wstecznego, oświetlenie kabiny, oświetlenie bagażnika. Do maski obcięty jest przewód natomiast oświetlenie konsoli przód, licznika oraz schowka jest niewłaściwie podpięte - i to do uszkodzonego regulatora natężenia. Rozwiążę ten problem jak będzie potrzeba - mam już foty z rozbiórki od @Adam_RWD a więc rocznika 79

20230603_153208.jpg (315.81 KiB) Przejrzano 776 razy

20230603_154039.jpg (207.28 KiB) Przejrzano 776 razy

20230603_154101.jpg (212.09 KiB) Przejrzano 776 razy

20230603_155049.jpg (301.73 KiB) Przejrzano 776 razy

20230603_155113.jpg (256.45 KiB) Przejrzano 776 razy

20230603_160017.jpg (172.25 KiB) Przejrzano 776 razy

Mając już jakąś wiedzę o samochodzie planuje: wyjąć dywany, wyczyścić progi z liści i błota, uprać i doczyścić trochę wszystko co się da w środku. Silnik zalać świeższym olejem, zdjąć pokrywę zaworów. W między czasie jest też plan na powolne rozgrzebywanie zespołu paliwowego. Na bank obie pompy są do zmiany

20230603_095815.jpg (360.02 KiB) Przejrzano 776 razy

[Maciek4530]

Z tego pół franka można zrobić ładny brelok do kluczyków.
Bańka oleju rzeczywiście ładna

Banieczka jest w planach jeśli wóz wyjedzie kiedyś na drogi. Będzie ładnym gadżetem pasującym do ogólnego wyglądu

Ciekawe z tymi kluczykami. Zupełnie nie tak jak u mnie.

Podejrzewam że u Ciebie było coś zmieniane. Książka w zakładzie gdzie dorabiałem, broszurki użytkownika dla tych roczników oraz wiele osób z turbobricks potwierdza iż były konfiguracje pokroju.

"1973-77 cars all use the same keys. A "VL4" key for doors, glovebox, and trunk. A "VL5" key for the ignition lock. 1978 was the first year of door locks matching the ignition lock. Luckily, Volvo only used about 250 or so keycodes for the "VL4" key."

kluczyki1977.jpg (141.94 KiB) Przejrzano 776 razy

[endriugto]

W 66 zdaje się do końca produkcji były osobne kluczyki. Mam ostatni rocznik 1980. Osobny kluczyk do stacyjki, osobny do drzwi i bagażnika i osobny do wlewu paliwa.
Ja bym chyba nie wytrzymał i odpalał, no może wcześniej spuściłbym tylko paliwo z baku

[Maciek4530]

W 66 zdaje się do końca produkcji były osobne kluczyki. Mam ostatni rocznik 1980. Osobny kluczyk do stacyjki, osobny do drzwi i bagażnika i osobny do wlewu paliwa.
Ja bym chyba nie wytrzymał i odpalał, no może wcześniej spuściłbym tylko paliwo z baku

Ja już po plaka biegłem... No ale musze chociaż ten olej zmienić i pokrywę zdjąć... Układ zapłonowy prócz świec też OEM więc będę musiał iskrę sprawdzić

[dom?n]

O ja. Też bym się nie mógł doczekać czy odpali.

[Sinuspi]

Sie cieszę, rośnie drugi Majter od k-dzika

[Maciek4530]

Sie cieszę, rośnie drugi Majter od k-dzika

K-Jeta jeszcze nie tknąłem

[Maciek4530]

Ostatnie 2,5 miesiąca w kwestii "estetyki" trochę się podziało - chociaż finalny efekt nie został uzyskany...

Na starcie dzięki @volvnietybombel pozyskałem włącznik świateł który uszkodziłem przy rozbiórce - dzięki temu mogłem sprawdzić lampy przednie

20230615_164650.jpg (371.21 KiB) Przejrzano 503 razy

Niestety podświetlenie deski środkowej, tunelu oraz wybieraka nie działa. Spora szansa że jest to spowodowane uszkodzonym "dimmerem" Ten niestety zastał się też w panelu konsoli środkowej i nie mogę go wyjąć.

Gruntowne czyszczenie kontynuowałem od bagażnika - podniosłem plastiki, wymyłem całą podłogę i boki, umyłem uszczelki klapy bagażnika (jak na tyle lat są w świetnym stanie), umyłem klapę bagażnika od spodu a na końcu wszystkie rynienki bagażnika doszorowałem z grubej, ciemnej warstwy brudu. Wyglądało fajnie - bo po 2 miesiącach od tego czyszczenia stojąc pod drzewem wóz nałapał igieł, liści i innego dziadostwa po raz kolejny... Ale tak źle jak było po tylu latach postoju nie jest. Przy okazji nie dziwię się iż zmieniono design otworu bagażnika.

20230615_183058.jpg (258.75 KiB) Przejrzano 503 razy

Kolejnym krokiem było kompletne wyprucie wnętrz z pominięciem podsufitki i deski która przeszła gruntowne czyszczenie przy "odblokowywaniu" samochodu

Już pierwsze szorowanie dało spore efekty

20230621_180859.jpg (210.03 KiB) Przejrzano 503 razy

20230621_184257.jpg (217.37 KiB) Przejrzano 503 razy

Od zdjęć myłem sufit jeszcze 2 razy, jest okej z pominięciem materiału na szyberdachu - ten dalej trzyma brud dosyć mocno...

Ogarnianie wnętrza zacząłem od gruntownego odkurzenia i umycia blachy: podłogi, słupków, podszybia z tyłu, słupków w otworach drzwiowych, wszystkich 4 drzwi dookoła rantu (wewnętrznego), boczki drzwiowe.

Gdy wóz był wstępnie umyty zająłem się lekką korozją pod fotelami przód - druciak, 2 warstwy epoksydu i lecimy dalej

20230731_171211.jpg (307.38 KiB) Przejrzano 503 razy

Na zdjęciu widać położony już epoksyd oraz wyprane pasy. Z jakiegoś powodu lewy tył cały czas się blokuje. A rozebrałem wszystkie, w żadnym problemu nie było. Ba! Nawet zauważyłem że założyć je na samochód trzeba lekko rozwinięte ze względu na blokadę jaka się dzieje przy ich zwinięciu do oporu.

Zdemontowałem także cały ręczny oraz mocowanie zapięć pasów i wyszorowałem.

Skoro wszystko było rozebrane nadszedł czas na czyszczenie odpływów. Korzystając z odkurzacza, penset, drucików godzinę wyciągałem liście, mech, igliwie z podszybia. Było nabite po sam czubek na całej długości. I co? I super - jest całkowicie zdrowe!

20230723_161123.jpg (283.31 KiB) Przejrzano 503 razy

Wąż z wodą w rękę i pełna moc! Z progów wyjechała tona piasku z drobinami listowia. Udrożniłem wszystkie odpływy i oceniłem progi. Prócz dziury na końcu prawego i mikro dziurki lewego jest twardo i zdrowo!

20230709_173639.jpg (181.88 KiB) Przejrzano 503 razy

(tu przed czyszczeniem)

Wyszorowałem wszystkie plastiki, podszybie tył, plastiki słupków, obicia, drobnice, uszczelki na zgrzewach nadwozia, plastikowe progi itd.
Maty wygłuszające potrzebowały czasu by wyschnąć więc do elementów pranych dodałem oba dywany. O dziwo dywany chyba najszybciej straciły swąd zapuszczonego wozu: tani płyn do dywanów z oszołoma i szczotka na wiertarce zrobiły robotę.

Po wysuszeniu całość zaczęła wracać na miejsce. Pozostało doczyścić oparcie kanapy tył, siedzisko wstępnie wyczyszczone. A przednie fotele? Nie wiem. Ciężko je regenerować by wsadzić do wozu który jeszcze długo nie pojeździ...

20230731_183435.jpg (288.58 KiB) Przejrzano 503 razy

20230705_165928.jpg (291.47 KiB) Przejrzano 503 razy

Z ciekawostek: Grunding siedzący w samochodzie ożył. Przy rozbiórce udało ruszyć się gałkami, rozebrać radio. Niestety typowo układy są uszkodzone i próby naprawy na ślepo bez schematu są bezsensowne więc stacji radiowych nie posłucham ale... ale kabelek do telefonu można zarobić, oświetlenie działa. Byle było wystarczy! Wewnątrz pieczątki wskazujące na produkcję w 1969

Dalej bawi mnie zakup 264GL z V6, szyberdachem z korbkami i bez radia z salonu

[bnw]

Zaryzykuję stwierdzenie, że w latach 70tych i 80tych to był wręcz standard. Mając ograniczone fundusze, ludzie prędzej rezygnowali z dodatków, niż z większego silnika.

Kiedy jeszcze jeździłem cygarem i przeglądałem oferty, to było dużo wersji z silnikami 2.3, czy 2.2, które nie miały absolutnie żadnego wyposażenia na pokładzie.

[Maciek4530]

W kwestii mechaniki natomiast dużo się nie podziało w sumie

Zlany został wątpliwej jakości olej oraz zmieniony filtr oleju na olej 10W40 po przebiegu 200km w D16 oraz nowiutki filtr oleju Bosch Lekko użyty olej za 30L starego paliwa? Brzmi jak dobry deal

20230622_172333.jpg (214.86 KiB) Przejrzano 500 razy

20230622_174742.jpg (353.46 KiB) Przejrzano 500 razy

Doszło też do prób odpalenia z plaka ale nic z tego nie wyszło. Z odwrotną klapą K-Jet jest to chyba ciężki temat a w tym przypadku jak się okazało przy dalszej rozbiórce niemożliwe...

Dolot zatkany nagarem który wypadał po zdjęciu kolektora, chyba było na bardzo bogato. Sylikon który był widoczny już z zewnątrz uroczo zawinięty w doloty - ktoś nie szczędził...

20230618_145637.jpg (314.92 KiB) Przejrzano 500 razy

20230618_145711.jpg (460.29 KiB) Przejrzano 500 razy

Rozwiązał się też temat "skrzypienia" - już nie skrzypi a powodem była korozja na jednym z zaworów. Już się sam oczyścił przy kręceniu

20230618_155621.jpg (370 KiB) Przejrzano 500 razy

W Szwecji udało się zakupić tani zestaw uszczelek (około 250zł z przesyłką) podczas gdy nowy zestaw Ajusa to około 700zł! Od początku miało być budżetowo - kupić tani komplet na wzór i dobrać na jego podstawie oringi, podkładki na wzór a z uszczelek mieć wzór na docięcie z materiału.
Niestety oba UPG mają lekkie ugięcia... Ale je da się kupić osobno po 130zł/szt.

20230713_183242.jpg (287.56 KiB) Przejrzano 500 razy

Dorwałem też nowiutką kopułkę Bosch, filtry paliwa Knecht ze starych zapasów

Z nowych elementów zakupiłem też węże paliwowe, przewody typu tekalan.

W kwestii układu paliwowego zdemontowałem niewłaściwą pompę 3,5 bar z redblocka która uległa ztarciu obudowy przy jakimś holu. Zabrałem się też za "zapsutą" oryginalną pompę/ Chwila rozbierania, czyszczenia... DZIAŁA! 46 letnia pompa od K-Jeta działa jak nowa

Mając sprawną pompę zakupiłem nowe izolatory do wieszaka na bak.

IMG_20230810_201736.jpg (207.11 KiB) Przejrzano 500 razy

W kwestii wkładu do baku:
- okazało się że w tym roczniku mogły być 3 typy baku oraz 3 typy wkładów
- bak który mam jest na mniejszą średnicę, nie ma pierścienia jak w 99% serii 200 a cały wkład się obraca i wyciąga
- wkład w mojej sztuce ma wstępną pompę i filtr paliwa na pompce.

Wyszarpałem więc wkład jednak na wstępie myślałem że mam wersję bez...

20230628_170945.jpg (203.82 KiB) Przejrzano 500 razy

A jednak nie

20230628_172645.jpg (445.15 KiB) Przejrzano 500 razy

Plan na to jest prosty. Wkład rozebrałem na części, oddam na piasek i ocynk. W kwestii baku oddam gdy będą fundusze na regenerację.