Ciężko Ci będzie znać jakąś szybszą torpedę. 740 z silnikiem B204GT ma według internetów 7.9s do setki i to jest najmniej, jeśli chodzi o seryjne Volvo 700/900.

bnw pisze:Ciężko Ci będzie znać jakąś szybszą torpedę. 740 z silnikiem B204GT ma według internetów 7.9s do setki i to jest najmniej, jeśli chodzi o seryjne Volvo 700/900.

torpedy nie szukam, tylko z ciekawości chciałem się dowiedzieć jak wyglądają osiągi poszczególnych silników, szczególnie wolnossaków 2,3 gdyż była spora rozpiętość mocy, od chyba 115/6 do 155/9, gdzie najszybszy jest 16V. Na Turbo nie patrzę gdyż będzie to po za zasięgiem finansowym... Stąd moje pytanie.

Kombi, czy sedan Cię interesuje?

Sedan, benzyna, obojętny 2,3 manualna skrzynia, wyposażenie oby to co posiada działało. Najlepiej polift i granatowy
Nawet jestem skłonny zamienić się za moje S70 (przeinwestowane)

Jest pod Krakowem B230FT w niezłej cenie.

Do zamknięcia. Wyszło 940 B230FT

AOW pisze:Do zamknięcia. Wyszło 940 B230FT

Jednak zostawię dla potomnych, może ktoś jeszcze będzie mieć wątpliwości do rozwiania

Ok. Silnik B230FT czy dobrze doczytałem, że występuje w dwóch wersjach mocy? 182 i 165KM? Czym się różnią?

182 to o ile kojarzę ET, na motroniku.

Zgadza się, 182 KM to ET. Ostatnie pochodzą z oidp 1989, zatem w 940 go nie znajdziemy.
Oficjalną drogą podnoszenia mocy w B230FK i FT był zestaw Turbo Kit Plus. W FK podnosił moc do 170KM (max. 0,7 bara), w FT do 190 (max. 0,9 bara). Był niczym innym, jak wczesnym EBC.