xjtdi pisze: ...B230FB, B234F da się tym sprawnie i w miarę dynamicznie jeździć ale nie łudźmy się, każde lepsze TDI i tak nas objedzie...

Jak kupię to ma być daily/niedzielny/do polatania bokiem od czasu do czasu.
Mam teraz S70 TDI z którego osiągów jestem zadowolony, jak chcę szybciej to biorę żony S90 D5 AWD i to już się odpycha fajnie.
Czyli albo 740 i co się trafi to się trafi albo szukać 940 Turbo...

Dziękuję

AOW pisze:

xjtdi pisze: ...B230FB, B234F da się tym sprawnie i w miarę dynamicznie jeździć ale nie łudźmy się, każde lepsze TDI i tak nas objedzie...

Jak kupię to ma być daily/niedzielny/do polatania bokiem od czasu do czasu.
Mam teraz S70 TDI z którego osiągów jestem zadowolony, jak chcę szybciej to biorę żony S90 D5 AWD i to już się odpycha fajnie.
Czyli albo 740 i co się trafi to się trafi albo szukać 940 Turbo...

Dziękuję

jak do tego co napisałeś, to tylko turbo lub 16v i koniecznie w sedanie, lżejszy tył, lepiej się lata bokiem. Jestem w Automobilklubie Wielkopolski, jak mamy rajdy są tzw. próby sprawnościowe na placach, zawsze zbieram brawa, bynajmniej nie za czas tylko za widowiskowość i styl przejazdu. Z moich doświadczeń na daily bardziej niezawodne 16v (chyba że zapomni Ci się o rozrządzie), w LPG 16v działa niezawodnie (hydrauliczne popychacze zaworowe). Turbo fun factor większy ale i cześciej coś strzeli i trzeba podłubać.

Zobaczymy co się znajdzie... A nie chcę wydawać dużo... Mam już jedną skarbonkę .... Kto mnie zna z volvoforum.pl ten wie...

AOW pisze:Witam, mam prośbę, czy mógłby mi ktoś powiedzieć jak wyglądają osiągi (realne)

Wiem, że realne to realne, ale tutaj https://www.carfolio.com/ jest trochę danych, które być może mogą być punktem zaczepienia.
Przypadkiem na to trafiłem. Może się przyda.
W przypadku np. modelu, który posiadam - to co tam napisane, zgadza się z tym, co realne.

Wg tej strony 740 GLT ma 8.5s do setki
, Prawdziwe to?

AOW pisze:Wg tej strony 740 GLT ma 8.5s do setki
, Prawdziwe to?

Widziałem W niektórych wersjach są chyba przekłamania tam.
Tutaj na przykład https://www.ultimatespecs.com/car-specs ... 3-16v.html ma 10,2s do setki i to wydaje się bardziej realne.

Czyli tak jak się spodziewałem, pupy nie urywa to mój D5252T przy wszystkich Non-Turbo jest normalne rakietą

xjtdi pisze:

AOW pisze:

xjtdi pisze:... Jeśli już mamy nawet lekko pomodzone turbo na seryjnej turbinie to takie auto jedzie fajniej niż wszystkie wersje wolnossące.

dzięki za informacje. Powiedz mi, jak ogólnie wersje 130KM , 16V 155KM czy Turbo wyglądają na tle obecnych aut? Chyba nie ma z czym do ludzi... Nie?

B230FB, B234F da się tym sprawnie i w miarę dynamicznie jeździć ale nie łudźmy się, każde lepsze TDI i tak nas objedzie...

Oj nie wiem nie wiem. Zależy od kierowcy i stanu auta z tym TeDeJi...

Sinuspi pisze:

xjtdi pisze:

AOW pisze: dzięki za informacje. Powiedz mi, jak ogólnie wersje 130KM , 16V 155KM czy Turbo wyglądają na tle obecnych aut? Chyba nie ma z czym do ludzi... Nie?

B230FB, B234F da się tym sprawnie i w miarę dynamicznie jeździć ale nie łudźmy się, każde lepsze TDI i tak nas objedzie...

Oj nie wiem nie wiem. Zależy od kierowcy i stanu auta z tym TeDeJi...

Zależy, ostatnio jechałem takim starszym firmowym paskiem 2.0 tdi co miał jakieś 190kunia i tą dwusprzęgłową skrzynię... Niestety z bólem serca muszę przyznać że moje volvo się tak nie zbiera, inna rzecz, że w swoim aucie nie cisnę ile fabryka dała a firmowym mniej szkoda

xjtdi pisze: Zależy, ostatnio jechałem takim starszym firmowym paskiem 2.0 tdi co miał jakieś 190kunia...

kolega ma takiego.z 2017 chyba co ma 150KM i fabrycznie na to 8.9s.
To już mój D5252T wg fabryki na 9... Nawet teraz przy 440kkm nadal się zmieszczę w tym czasie.