Cześć,
dorwałem 940 na daily. W sumie irytuje mnie mocno jedna sprawa.

Klima super chłodzi przy jeździe na podciśnieniu. Jadąc dłuższy czas na booście nawiew zupełnie przestaje działać. W najbliższą sobotę planuję zrobić 9setą około 1000km i na szybko chcę coś ogarnąć.

Wyczytałem że można dołożyć elektryczną pompkę podciśnienia. Ma to sens, ale mam kilka wątpliwości jak najmądrzej to zrobić.

1. Czy pompkę należy wpiąć do istniejącego układu z zaworkiem zwrotnym, czy po prostu robimy zupełnie osobny układ?

2. Jak wyregulować siłę pompki? Przydałoby się coś typu wastegate, żeby powiedzmy podciśnienie nie przekraczało -0,5bar. Jeżeli pompka będzie cały czas włączona to pewno coś strzeli i to szybko. Załączanie pompki na guzik średnio mnie przekonuje.

Ma ktoś jakiś pomysł / gotowe rozwiązanie?

Jaki silnik i jaki typ klimy. Ręczna, automatyczna.?

kapsel pisze:Jaki silnik i jaki typ klimy. Ręczna, automatyczna.?

B230ft, klima automatyczna.

re5pect pisze:Cześć,
dorwałem 940 na daily. W sumie irytuje mnie mocno jedna sprawa.

Klima super chłodzi przy jeździe na podciśnieniu. Jadąc dłuższy czas na booście nawiew zupełnie przestaje działać. W najbliższą sobotę planuję zrobić 9setą około 1000km i na szybko chcę coś ogarnąć.

Wyczytałem że można dołożyć elektryczną pompkę podciśnienia. Ma to sens, ale mam kilka wątpliwości jak najmądrzej to zrobić.

1. Czy pompkę należy wpiąć do istniejącego układu z zaworkiem zwrotnym, czy po prostu robimy zupełnie osobny układ?

2. Jak wyregulować siłę pompki? Przydałoby się coś typu wastegate, żeby powiedzmy podciśnienie nie przekraczało -0,5bar. Jeżeli pompka będzie cały czas włączona to pewno coś strzeli i to szybko. Załączanie pompki na guzik średnio mnie przekonuje.

Ma ktoś jakiś pomysł / gotowe rozwiązanie?

Ma, stosuje od dawna. Przyjedź do Warszawy to Ci zrobię

saabauto pisze:

re5pect pisze:Cześć,
dorwałem 940 na daily. W sumie irytuje mnie mocno jedna sprawa.

Klima super chłodzi przy jeździe na podciśnieniu. Jadąc dłuższy czas na booście nawiew zupełnie przestaje działać. W najbliższą sobotę planuję zrobić 9setą około 1000km i na szybko chcę coś ogarnąć.

Wyczytałem że można dołożyć elektryczną pompkę podciśnienia. Ma to sens, ale mam kilka wątpliwości jak najmądrzej to zrobić.

1. Czy pompkę należy wpiąć do istniejącego układu z zaworkiem zwrotnym, czy po prostu robimy zupełnie osobny układ?

2. Jak wyregulować siłę pompki? Przydałoby się coś typu wastegate, żeby powiedzmy podciśnienie nie przekraczało -0,5bar. Jeżeli pompka będzie cały czas włączona to pewno coś strzeli i to szybko. Załączanie pompki na guzik średnio mnie przekonuje.

Ma ktoś jakiś pomysł / gotowe rozwiązanie?

Ma, stosuje od dawna. Przyjedź do Warszawy to Ci zrobię

Podpowiesz coś?

Pompkę już zamówiłem z Mercedesa ML. Będzie to osobny układ (zaślepiam kolektor, pompka będzie działać wyłącznie na klapki nawiewu, wywalam zaworki zwrotne). Jedyna zagadka - skąd wziąć plusa?

Chciałbym żeby pompka nie chodziła wyłącznie przy nawiewie w pozycji 0, a AUT/1/2/3/4/5 żeby załączały pompkę.

Jeszcze się w to nie bawiłem (jutro powinienem dostać paczkę) i może podasz wskazówkę/rozwiązanie zanim zacznę szukać

re5pect pisze: Podpowiesz coś?

Pompkę już zamówiłem z Mercedesa ML. Będzie to osobny układ (zaślepiam kolektor, pompka będzie działać wyłącznie na klapki nawiewu, wywalam zaworki zwrotne). Jedyna zagadka - skąd wziąć plusa?

Chciałbym żeby pompka nie chodziła wyłącznie przy nawiewie w pozycji 0, a AUT/1/2/3/4/5 żeby załączały pompkę.

Jeszcze się w to nie bawiłem (jutro powinienem dostać paczkę) i może podasz wskazówkę/rozwiązanie zanim zacznę szukać

Żadna pompka nie jest potrzebna, żadna z pompek próżniowych NIE jest przystosowana do pracy ciągłej, mercedesowska czy od v70mk2 wytrzymuje max 45 minut pracy ciągłej, potem albo zatrze się z przegrzania, albo pobierze taki prąd, ze wywali bezpiecznik. Dodatkowy akumulator podciśnienia od porsche cayenne niby troche poprawia sprawę, ale to dalej nie to zaworki zwrotne możesz sobie wsadzić... też nic nie pomogą

saabauto pisze:

re5pect pisze: Podpowiesz coś?

Pompkę już zamówiłem z Mercedesa ML. Będzie to osobny układ (zaślepiam kolektor, pompka będzie działać wyłącznie na klapki nawiewu, wywalam zaworki zwrotne). Jedyna zagadka - skąd wziąć plusa?

Chciałbym żeby pompka nie chodziła wyłącznie przy nawiewie w pozycji 0, a AUT/1/2/3/4/5 żeby załączały pompkę.

Jeszcze się w to nie bawiłem (jutro powinienem dostać paczkę) i może podasz wskazówkę/rozwiązanie zanim zacznę szukać

Żadna pompka nie jest potrzebna, żadna z pompek próżniowych NIE jest przystosowana do pracy ciągłej, mercedesowska czy od v70mk2 wytrzymuje max 45 minut pracy ciągłej, potem albo zatrze się z przegrzania, albo pobierze taki prąd, ze wywali bezpiecznik. Dodatkowy akumulator podciśnienia od porsche cayenne niby troche poprawia sprawę, ale to dalej nie to zaworki zwrotne możesz sobie wsadzić... też nic nie pomogą

To w takim razie co powinno się zrobić?

Hey,

Przełożyłem 1 przewód podciśnienia nad prawą nogą kierowcy i zatkałem 1 króciec.
Wszystko OK, mankament taki, że słabiej daje na szybę, ale nie ma tragedii.

Szukaj tematu tu, lub na niebieskim forum.

Pozdro

misica pisze: Szukaj tematu tu, lub na niebieskim forum.
Pozdro

a niebieskie forum to Volvoforum?

Tak