A reszta czyli pmgłowe,długie,kierunek,postój działają. Główna wiązka z kostką, która wchodzi do lampy i jest rozdzielana na poszczególne elementy była bardzo zapieczona ale udało mi się ją rozłączyć ale nie ma w niej prądu.
Jakim sposobem świecą wszystkie inne światła?

W elektryce jestem dość cienki więc jeśli można proszę łopatologicznie.
Dzięki

P.S. żarówa ok na 100%

Zacznij od pobrania schematu elektrycznego do swojego auta. Tam znajdziesz przebieg kabili i ich kolory. Miernik albo próbnik z żarówką do ręki i sprawdzasz gdzie ginie zasilanie.

Nie ma innej, skutecznej metody.

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... Dlo_djSwpZ


Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Masa główna na jeżyku na prawym blotniku.

Dzięki za podpowiedzi.

Po 2 godzinach sprawdzania zniknęło też długie prawe...
Ale na koniec sprawdziłem napięcie na bezpiecznikach i na prawych krótkich i długich nie ma napięcia. Na lewych jest.
Co sprawdzić przed bezpiecznikami?

Przekaźnik przecież chyba działa na oba światła..

misica pisze:Dzięki za podpowiedzi.

Po 2 godzinach sprawdzania zniknęło też długie prawe...
Ale na koniec sprawdziłem napięcie na bezpiecznikach i na prawych krótkich i długich nie ma napięcia. Na lewych jest.
Co sprawdzić przed bezpiecznikami?

Przekaźnik przecież chyba działa na oba światła..

Bulb failure sensor - okrągły element wyglądający jak duży przekaźnik, w podstawie bezpieczników i przekaźników siedzi, lewy górny róg.

Wyjmij, otwórz - jak ma powypalane nóżki - masz odpowiedź.

Bulb po otwarciu wygląda jak nowy .
Kolejna stacja to włącznik świateł?
potem stacyjka ?
Te elementy obsługują oddzielnie światła L i P ?

Włącznik świateł jest OK, krótkie swiatła idą z niego do bulb, więc chyba saabauto ma rację, ale długie już chyba nie przechodzą przez bulb a też nie działają.

Krótkie: z wyłącznika do kontrolera, w nim instalacja rozdziela się na światło prawe i lewe. Wejście 56b/6, wyjście lewego mijania 56bL/2, prawego 56bR/7. Ciągłość można posprawdzać omomierzem, żarówką, czymkolwiek. Podmień bezpieczniki 19 i 20 na sprawdzone, możesz zamienić z jakimś takim samym sąsiednim od czegoś, co działa.

Długie są trochę bardziej skomplikowane, ale tak jak piszesz, omijają kontroler.
Do posprawdzania są jeszcze masy po prawej i po lewej, w rogach, na fartuchach koło reflektorów i kable przy samych kostkach reflektorów.

56b na 56bR ma przejście,tzn. powinien być prunt na bezpieczniku prawego?
56b na 56bL nie ma przejścia.

Do moich objawów nie powinno być odwrotnie?
P.s. przypominam o mojej cieńkości w elektryce

Po zapaleniu świateł powinno pojawić się napięcie na bezpiecznikach 19 i 20. Jeśli pojawia się tylko na jednym uwalony może być kontroler, bo prąd jednak do niego dochodzi. Możesz wyjąć kontroler i w gnieździe kawałkiem drutu zmostkować pin 56b z 56bL i 56bR, przy uwalonym kontrolerze zapalą się oba światła.
Po wyjęciu kontrolera przejście powinno być między wszystkimi z trzech pinów 56b w dowolnej konfiguracji.