A proszę bardzo, się robi
Zainspirowany
tym wątkiem przymierzyłem się do podobnego modzenia w swoim karawanie, bo jednak mocno brakowało mi regulacji przerwy wycieraczek.
Właściciele 850, 960, S/V90 i S/V/C70 są w o tyle dobrej sytuacji, że wyjmą jeden przerywacz, włożą drugi i działa. W 200/700/900 tak łatwo nie pójdzie, bo oryginalny przerywacz 6849780 ma zupełnie inny układ pinów. Na początku nie wiedziałem, czy konwersja na regulowany przerywacz z VAGa jest w ogóle możliwa, ale okazało się, że jak najbardziej. Trzeba tylko pożenić piny VAGowskiego przerywacza 99 (357 955 531) z pinami w aucie. Jak by się ktoś uparł, to pewnie dałoby radę upchać bebechy przerywacza 99 w oryginalnej obudowie, ale mi było łatwiej ze starego przerywacza tylnej wycieraczki zrobić przejściówkę. Rozwiązanie mechaniczne może być dowolne, bo najważniejsze jest połączenie pinów nowego przerywacza z właściwymi w oryginalnym gnieździe. Wygląda to tak:
Na pierwszym obrazku widać rozkład pinów w
gnieździe po wyjęciu przerywacza, nie w samym przerywaczu.
Modyfikacja działa lepiej niż dobrze. Bardzo ważna jest staranność w łączeniu pinów, pomyłka skutkuje wariowaniem wycieraczek i spryskiwacza albo paleniem bezpiecznika.
Kiedyś IPD sprzedawało regulowane przerywacze, dziś mają je
szwedzi. Można kupić gotowca za 28 euro + kw ze szwecji, albo zrobić sobie samemu za 20-30zł
re5pect, a byliby jeszcze jacyś chętni na taki ficzer? Jakby się zebrało kilka osób, to czemu nie
Ale problem jest taki, że trudno jest określić z góry ile takie coś mogłoby kosztować. Gdyby klamoty były kupowane w sklepie nie byłoby problemu (chociaż nowy, oryginalny przekaźnik 99 w aso vw kosztuje zdecydowanie zaporowo, bo ok. 190zł
), ale tu z wiadomych względów w grę wchodzi allegro i szmelckupy. Wszystko zależy od tego, ile za coś takiego gotów byłby zapłacić potencjalny zainteresowany. Moje kosztowało mnie ok. 40zł, ale nie jestem w stanie zagwarantować takiej ceny. Może wyjść mniej, ale może i więcej. Spróbuję coś wymyślić, żeby nie był potrzebny volvowski przerywacz do przerobienia na wtyczkę, bo to przede wszystkim on nabijałby cenę. Mój kosztował 9zł, ale dziś na allegro wisi jakiś za 60zł, drogo jak na wtyczkę... No i koszty przesyłek też wbrew pozorom robią swoje.
Jak będę wiedział coś konkretnego to dam znać, może w międzyczasie ktoś się dopisze...
W 240 jest trochę inaczej niż w 700/900, tam przerywacz jest wpięty w kostkę, która wisi luzem na kablu za wykładziną przy pedałach. W zasadzie jestem prawie pewien się jak owa kostka wygląda, ale jeszcze musiałbym potwierdzić.