endriugto pisze:
Totalnie nie wiem co mi pokazujesz. Jak już muszę coś kupić na grzbiet to udaję się do lumpexu. Ostatnio było sporo ciuchów ze Szwecji
Same here. Wrzuciłem w google szwedka i wyskoczyło. Jak wpiszę "szwedka bez majtek", to dostaję kolejne kurtki + infekcje intymne.
Zdecydowałem że dwuseta bez turbiny jest jak Szwedka bez majtek czy jakoś tak. W każdym razie robi się, będzie mam nadzieję odpychać się żwawiej i może zacznie jeździć zamiast stać w garażu.
A jakieś techniczne szczegóły tego nowego zestawu można prosić?
Radek
Na tym forum co do serii 200 pod tym kątem jest dosyć nudno więc pewnie na początek seria b230ft/k, po jakimś czasie padną kolejne pytania co by tu..., wpadnie wałek i kółko reg. ,potem może głowica, większe turbo i może jakiś komp lub chip
itd., itd, itd. a to dalej nie będzie bmw
Ma być seria czyli coś Ok 180KM. Silnik poskładany na nowo, turbo Garrett, intercooler. Zależy mi żeby jeździło żwawo ale nie będę tym upalał. Jak umrze skrzynia to pomyślę nad czymś mocniejszym, z większym hamulcem. Budżetowo tym bardziej że czeka mnie jeszcze remont silnika w Chevrolecie.
Mam nowy silnik z zestawem od B230FK z MBC, dmucha 0.7 bar mniej więcej, bardzo przyjemnie zaczęło auto przyspieszać. Czekam jeszcze na wałek IPD Turbo. Mateusz załatwił mi też skrzynkę AW71 z 900 o niewielkim przelocie. Pełny serwis skrzyni i silnika plus turbo po regeneracji w komplecie. Zamówiłem też polibusze do zawieszenia bo przy starcie z zatrzymania na pełnym czuć luzy z tyłu. Ogarnięty wydech na jednym tłumiku, jest cicho wbrew pozorom, raczej nie będę tego zmieniał. Klima znów chłodzi, udało się znaleźć nowy osuszacz. Przerzucam się do cegły na daily.
i ja niby jestem .... pozbzikowany.
.
tak samo jak nagrzewnice w 940 i małe naprawy 
