Co myślicie? Jakie macie doświadczenia?

To zależy czego oczekujesz, ze względu na ilość aut w domu i relatywnie małe przebiegi testuję wielosezonówki w 2 autach i powiem tak, w kombicy oponki Kleber Quadraxer 195/65R15 dają radę nawet zimą w śniegu w górach typu Karkonosze niewiele ustępują typowym zimówkom średniej klasy, natomiast latem wyraźnie głośniejsze powyżej 100km/h od letnich.
W drugim aucie mam wielesezonowe Matadory, typu nie pamiętam rozmiar 205/55R15 ale tu jest wyraźnie gorzej zimą może po części to wina rozmiaru/typu opon a może tego, że auto to sedan więc tył znacznie lżejszy niż w kombicy latem ta sama wada - głośniejsze przy szybkiej jeździe od letnich.
W trzecim aucie też sedan mam typowo letnie opony i tym autem jak spadnie śnieg to lepiej z domu nie wyjeżdżać różnica kolosalna.
Reasumując ja sobie chwalę wielosezonowe opony szczególnie jak się robi przebiegi 5-8tys km na rok każdym z aut to dwa komplety szybciej się zestarzeją niż zużyją.

w 100% zgadzam sie z xjtdi w sprawie opon wielosezonowych.
Mam w 245 (US B230F) vredestein quatrac 3. Trzymaja sie swietnie zima na sniegu i na mokrym asfalcie.
Latem do szybkiego auta bym moze nie zalozyl , ale tak do 130 -140 km/h jest bardziej niz OK.
Halas , hmmm jest wiele generatorow halasu w volvo serii 200i opony nie sa w top3
Teraz do 745 kupilem kleber quadraxer 2 i bede testowal.

xjtdi pisze:Reasumując ja sobie chwalę wielosezonowe opony szczególnie jak się robi przebiegi 5-8tys km na rok każdym z aut to dwa komplety szybciej się zestarzeją niż zużyją.

240 mają spory apetyt na opony. Kiedyś jak miałem dużo większe przebiegi roczne - między 10 a 15kkm - to udało mi się zjeść nowe opony (chyba Klebery HP2) zanim stuknęło im 8 lat

Z drugiej strony jeśli ma się więcej niż jedno auto to absolutnie przekonuje mnie pomysł całorocznych. Szczególnie jeśli twierdzicie że zimą nie odczuwacie różnicy.

Mnie to nie przekonuje. Raz że nie będę świadomie dokładał kolejnych decybeli do jazdy latem, a dwa nikt mnie nie przekona aby dla własnej wygody i oszczędności rezygnować z typowych opon zimowych. Jeśli coś ma wpływ na bezpieczeństwo to ja to kupuję. Ja na nowo uczę się jazdy zimą bez ABS-ów i z RWD. Jeśli dobra opona zimowa może mnie uchronić przed dzwonem to nie widzę sensu w zakupie oponach całorocznych. Oczywiście ważny jest zdrowy rozsądek i wyobraźnia na drodze ale również w przygotowaniu auta aby nie stwarzało zagrożenia dla innych.

Mam wielosezonowe w Corolli, do Volvo chyba też zastosuję. Uważam, że lepiej co 5 sezonów założyć świeże wielosezonowe niż kisić się na starych dedykowanych.
Na Mazowszu w zupełności wystarczą, w góry, zimą może niekoniecznie.
Ja byłem BARDZO pozytywnie zaskoczony po wymianie Kleberów na wielosezonowe Vredestein.

Aha! Ja zalety zimowej dostrzegam wyłącznie na sporym, kopnym śniegu, a od 4 sezonów zima jest taka, że trzebaby zmieniać co chwilę opony, żeby mieć dobrze dobrane do warunków.
Starannie wydziergane na Tapatalku.

To i ja przedstawię swoją opinię. W wielkim skrócie: jeżeli coś jest do wszystkiego, to jest do bani.
Całoroczne opony może i zdają egzamin, ale na pewno nie przy połączeniu RWD + kierowcy wymagającego dobrej trakcji w trudnych warunkach zimowych.
Miałem już wcześniej negatywne doświadczenia z oponami całorocznymi (klasa premium), ale mimo to znów poszalałem

Zrobiłem mały eksperyment. Założyłem 2x Vredestein quatrac 3 na przód + 2x zimówki pirelli snowcontrol na tył.
Lepsze opony na tył wbrew mojej teorii, a zgodnie z teorią ludzi z racingforum itp...

Efekt? Po pierwszym ataku zimy gdy było MEGA ślisko zauważyłem podejrzanie długą drogę hamowania w 760 z ABS na 16" (740 bez ABS na starych zimówkach hamowało lepiej).
Planowałem coś polatać bokiem (jak co zimę) - skręcam kierownicą, wciskam gaz, auto jedzie prosto na skręconych kołach (!) Sytuacja nie do wyciągnięcia przy większej prędkości w połączeniu z RWD. I nie była to akcja jednorazowa, lecz każda próba tak się kończyła.

Wyżej opisane sytuacje były na bardzo śliskiej nawierzchni, lód + śnieg.

Po dwóch dniach męczarni założyłem zimowe pirelli na przód, a na tył powędrowały całoroczne vredesteiny. W końcu nie boje się przy wejściu w zakręt że przód mi ucieknie. Co prawda tył czasem niespodziewanie leci na bok, ale jakoś to mnie aż tak nie przeraża

Moje zdanie: jeżeli ktoś oczekuje bezpieczeństwa i nie chce się obawiać o trakcję na każdym zakręcie to na lato tylko letnie 17"+, na zimę zimówki, nawet polska Dębica Frigo. Opony całoroczne strasznie mnie zawiodły, głównie na lodzie. Nie będę pisał o hałasie itp. bo w Volvo 200/700/900 nie ma co liczyć na ciszę.

No i jako ciekawostka, opony całoroczne w typowo zimowych warunkach są zdecydowanie bardziej zbliżone właściwościami jezdnymi do opon letnich niż do zimowych. Tutaj małe porównanie, dla leniwych polecam chociaż ujęcie od 2:10, oraz od 3:10.




Mając felgi 15" na zimę można kupić dobre zimówki w naprawdę super cenie. Pamiętajmy że opony to jedyna część "kontaktująca" się z drogą i nie ma co oszczędzać. Wersja budżetowa: NOWE zimówki na przód, na tył może być coś używanego żeby nie było szkoda czasem zamielić.


Ponadto odnośnie opon całorocznych: jeżeli oczekujemy dobrej przyczepności to ciężko będzie dobrać odpowiedni rozmiar felgi/opony na cały rok. Na lato nie wyobrażam sobie nic mniejszego niż 17", zaś w zimę 17" raczej bym nie polecał.

Całoroczne zawiodły Cię na lodzie? A w zimowych miałeś trakcję?
Generalnie na lodzie to zimowki, całoroczne i letnie mają taką samą trakcję, a raczej tak samo nie mają trakcji...
Rozumiem, że na mokrym pewnie zimowki też się świetnie sprawdzają?

Starannie wydziergane na Tapatalku.

Myślę że zachowanie opon letnich/całorocznych/zimowych na lodzie najlepiej opisuje filmik z mojego posta wyżej

W ciężkich typowo zimowych warunkach zakładając skalę 0=opona letnia, 10=opona zimowa, oponom całorocznym dałbym około 3-4pkt. Mieszanka gumy jest zbyt twarda przy niskich temperaturach.

Opony całoroczne oczywiście nie są złe tak jak pisali forumowicze wyżej, zależy kto czego oczekuje od samochodu i jaki budżet jest w stanie przeznaczyć na koła. Jeżeli ktoś w zimę planuje okazjonalnie spokojnie śmigać po odśnieżonym mieście to wtedy raczej szkoda wydawać ponad 1000zł na zimówki + felgi.

To nie jest też kwestia budżetu. Kolega kupił w zeszłym roku nowego lexusa nx200 hybrid i już w salonie zaproponowali mu opony wielosezonowe. Przejeździł już na nich jedną zimę i jest bardzo zadowolony.
Przez lata producenci opon wciskali nam kity że potrzebujemy opon na lato i zimę bo chcieli zarobić jak najwięcej pieniędzy...
Ja czytałem już testy opon wielosezonowych w konfrontacji z letnimi i zimowymi i przewaga opon sezonowych naprawdę maleje a niektóre opony wielosezonowe są lepsze niż opony letnie i zimowe z niższej półki a umówmy się że najczęściej jeździmy na już zużytych letnich i zimowych a najczęściej używanych...