Tak se pomyślałem, że rozwinę tutaj wątek przedmiotowego ustrojstwa. Sytuacja jest taka, że wolne obroty są na poziomie 1000 rpm, czasami się wahnie w dół, do nominalnych. na wyjściu z regulatora mokro i śmierdzi benzyną z, za przeproszeniem, rurki.
Pytanie brzmi, czy nieszczelny regulator może być przyczyną zbyt wysokich obrotów?
No i druga sprawa: jak nikt nie będzie miał używki, to na Drakenie jest takie cuś:
http://www.draken.com.pl/volvo/uklad-pa ... 0-900.html
Jak myślicie, warte to coś?

Osobiście sprofanowałem Taczkę Pierburgiem regulatorem z E32 z bocznym króćcem za 25 zł....

Zadzwonię do Ciebie jutro

A spróbuj go dłużej potrzymać bez rurki. Z regulatora czasem ciec zaczyna po nawet kilku minutach.

Starannie wydziergane na Tapatalku.

No właśnie z niego cieknie. w sensie jak zdjąłem rurkę, to na wyjściu z regulatora było mokro.
Pytanie, czy przejmować się tym na tyle, że już wymieniać, czy mogę sobie tą wymianę odłożyć na za miesiąc, a wcześniej zrobić ważniejsze rzeczy, jak np rozrząd, czy zamek schowka
No chyba, że Sławek sprzeda mi dziś jakiś cudowny patent

fullsize pisze:No chyba, że Sławek sprzeda mi dziś jakiś cudowny patent

benzyna w dolocie hmmm to tylko gaśnice 2 x 2kg
Moje szklane kule są na korepetycjach u Saabauto
Zadzwonisz to sie podohtoryzujemy nad regulatorem

Za wysokie wolne to mz. 9 na 10 nieszczelny dolot, a czy nieszczelność ma jakiś związek z regulatorem, to się okaże po wymianie. Bo tak czy siak Cię ta czynność nie ominie. Podobnie, jak wymiana wężyków podciśnień...
Ja bym jednak poczekał z zamkiem schowka

OK, to w takim razie pozostaje pytanie, czy brać ten z Drakena za dwie stówy?

Zaczekaj, Sinus w wątku obok coś tam kombinuje