fullsize pisze:Tak, jeden do zegarów (ten od strony chłodnicy) i drugi do komputera (ten od strony grodzi).
Aktualnie doktoryzuję się z tego tematu

B200FT też miał dwa o czym mój mechanik nie wiedział

Ile litrów oleju wchodzi przy wymianie do D24? 10W40 chyba przy przebiegu ~450000 będzie ok?

Ooo cholera! Tyle co wymieniałem, a dokładnie nie pamiętam, ale chyba niespełna 5l weszło. Musiał bym sprawdzić ile zostało w drugiej 4-litrowej bańce, ale wydaje mi się, że ~3/4 pojemności

Dzięki. U mnie oba padły i już wymienione

endriugto pisze:Dzięki. U mnie oba padły i już wymienione

Jakiej firmy kupiłeś czujniki?

Czy podczas rejestracji na żółte blachy w serii 200 będzie im przeszkadzało, że silnik jest inny?
D24 => B2x

Zastąpić czy zostawić?

A nie powinien być zgodny z VINem?

Wszystko zależy od konserwatora i rzeczoznawcy...

Boa1982 pisze:Ooo cholera! Tyle co wymieniałem, a dokładnie nie pamiętam, ale chyba niespełna 5l weszło. Musiał bym sprawdzić ile zostało w drugiej 4-litrowej bańce, ale wydaje mi się, że ~3/4 pojemności

Ok, dzięki!

Wysoki pisze:Czy podczas rejestracji na żółte blachy w serii 200 będzie im przeszkadzało, że silnik jest inny?
D24 => B2x

Zastąpić czy zostawić?

Patrząc po tym co jeździ na żółtych niekoniecznie, jak rejestrowałem 125p na żółte to jedynie co zrobił to zdjęcie pod maską, nie sprawdzał oryginalności części w ogóle.

fullsize pisze:

endriugto pisze:Dzięki. U mnie oba padły i już wymienione

Jakiej firmy kupiłeś czujniki?

Szczerze to mechanik mi to ogarnął przy okazji wymiany drążków kierowniczych. W sumie auto śmigało tylko nie miałem wskazania temperatury na zegarach.