Maciek4530 pisze:

MarcinS pisze:Jak byłem w fabryce silników w Tychach, to tam wszystko szło na silikony.

Teraz może tak - nie mniej jednak Redblock w oryginale był na sucho, osobiście się do tego stosuję i wycieków nie mam

To ja powiem tak. Ja z tym silikonem nie będę miał go dłużej
Dlaczego, gdyż ponieważ i dlatego, że materiał uszczelki Volło stosowanej jest inny niż wycinanej z eko makulatury na CNC Ale to tylko zwykła uszczelka
Jak masz OEM uszczelkę to ryja nieco przymknę, bo jak napisałem były prawilne a blok był gładziutki jak szyba w 240 przy 1 montażu.
Nadto mam pompy OEM a te potrafią wytrzymać w działaniu ok 300.000 km i wolę smarknąć silikonem niż ma mi to podciekać i gromadzić syf.
Brakuje mi słowa technicznego od Jarka aleee

Sinuspi pisze:

Mitek91 pisze:

Sinuspi pisze:
Ja się przekonałem do tego miziania, miziają w NL, miziają USA.
Owszem sucha uszczelka ileś tam wytrzyma, ale z silikonem zdecydowanie dłużej i pewniej co wiesz na podstawie uszczelki pod deklem zaworów.
Ty nie miziasz, a ja miziam. Ja jestem zadowolony i Ty pewnie też.
Mizianie ma jeszcze jeden sens. Jeżeli są pory, wżery na gładzi bloku pod pąpą, to Twój sposób tego nie doszczelni a zwróć uwagę również, że powierzchnia przylegania pąpą do bloku ma inne szerokości.
Nawet jak nie było silikonów a uszczelki były z tekturolitu to też czymś tam miziałem, co miało konsystencję odcisku bulli papieskiej po wyschnieciu.

Pompa ciekła z przelewu w komorze łożysk, powinna pójść do reklamacji, ale dzwoniłem do IC i powiedzieli, że jak jest choćby ślad silikonu na pompie to nie ma sensu wysyłać bo i tak nie uznają.

Założyłem Aisina tym razem na sucho samokształcąco- zobaczę ile posiedzi bez chemii, dostała tylko wazelinkę na przylgnię i oringi. Nie neguję smarowania silikonem- po prostu przekonam się na własnej skórze, bo bariere psychologiczną mam też z tym montażem bez silikonu

Jak postępują z reklamacji - coś wiem, spotkałem się z "wizerunkowym trendem nowoczesnego traktowania Klienta".
Ale nie kumam co ma kupa muchy na obudowie na wewnętrzną wadę uszczelnień. W czasie pracy przecieka. Wada jest ?. Jest. Łożyska zgniją zgniją.
Apropos Aisina - to nie jest Japończyk z Japonii, to jest produkt z fabryki we Włoszech (Metelli). Trzeba było w tej półce kasowej SKF mieniać)

Można silikonem ale są tez inne siuwaksy to tego typu uszczelek. Nie oznacza to że to jest złe, że silikon tylko.
Moze tak. Mym zdaniem sklejenie elastyczne uszczelki zmniejsza ryzyko wystąpienia wady połączenia.
Spotkałem się z montażem pompy bez uszczelki na silikon (rożnego rodzaju) i na innym rodzaj kleju. Także to w kwestii podejścia do rozwiązania i tyle.

Wada montażu, mogliby uznać, że płaszczyzna przylegania pompy poprzez dodanie silikonu zmieniła oś koła pasowego pompy a łożyska i uszczelnienia nie pracowały w odpowiednich warunkach (widziałem podobny raport w serwisie na naprawie gwarancyjnej, wiem że to brednie przy pasku klinowym).

A wziąłem Aisina, bo tylko to mieli w intercarsie poza hepu a nie chciało mi się gdzie indziej szukać, teraz już mam taka wprawę że jak się wysypie to godzinka i przerzucone

Mitek91 pisze:

Sinuspi pisze:

Mitek91 pisze:
Pompa ciekła z przelewu w komorze łożysk, powinna pójść do reklamacji, ale dzwoniłem do IC i powiedzieli, że jak jest choćby ślad silikonu na pompie to nie ma sensu wysyłać bo i tak nie uznają.

Założyłem Aisina tym razem na sucho samokształcąco- zobaczę ile posiedzi bez chemii, dostała tylko wazelinkę na przylgnię i oringi. Nie neguję smarowania silikonem- po prostu przekonam się na własnej skórze, bo bariere psychologiczną mam też z tym montażem bez silikonu

Jak postępują z reklamacji - coś wiem, spotkałem się z "wizerunkowym trendem nowoczesnego traktowania Klienta".
Ale nie kumam co ma kupa muchy na obudowie na wewnętrzną wadę uszczelnień. W czasie pracy przecieka. Wada jest ?. Jest. Łożyska zgniją zgniją.
Apropos Aisina - to nie jest Japończyk z Japonii, to jest produkt z fabryki we Włoszech (Metelli). Trzeba było w tej półce kasowej SKF mieniać)

Można silikonem ale są tez inne siuwaksy to tego typu uszczelek. Nie oznacza to że to jest złe, że silikon tylko.
Moze tak. Mym zdaniem sklejenie elastyczne uszczelki zmniejsza ryzyko wystąpienia wady połączenia.
Spotkałem się z montażem pompy bez uszczelki na silikon (rożnego rodzaju) i na innym rodzaj kleju. Także to w kwestii podejścia do rozwiązania i tyle.

Wada montażu, mogliby uznać, że płaszczyzna przylegania pompy poprzez dodanie silikonu zmieniła oś koła pasowego pompy a łożyska i uszczelnienia nie pracowały w odpowiednich warunkach (widziałem podobny raport w serwisie na naprawie gwarancyjnej, wiem że to brednie przy pasku klinowym

Bo niewielu Ludzi nie decyduje się na sprawy sądowe i na to liczą.

Pompy, które w dzisiejszych warunkach jakkolwiek znoszą eksploatację to Meyle. Hepu puszczają uszczelnieniami, Ina mocno puszcza, Aisin mniej ale też się zdarza, loteria, ale najbezpieczniejsze są obecnie Meyle. Na 30 montaży jedna puściła po 60KKm. Zaś co do uszczelniania pompy do bloku - papierowa uszczelka założona na sucho puści po 10 - 15KKm. Nie dłużej. A, wazna uwaga, bo o tym nie każdy pamięta. Korek zbiornika wyrównawczego MUSI mieć właściwą wartość do mocy pojazdu. np korek 75KPa w turbo momentalnie puści płyn przy szybszej jeździe. No i dokręcanie korka tylko do 1 oporu, nie na duś - nie będzie miał wtedy gdzie ciśnienia wypuścić i poda gdzie najsłabiej. Czasem, gdy korki zaklejają się brudem z układu, potrafią i przy 400KPa nie puszczać, a wtedy tragedia, bo węże biją, zbiorniki wyrównawcze pękają.

saabauto pisze:Pompy, które w dzisiejszych warunkach jakkolwiek znoszą eksploatację to Meyle. Hepu puszczają uszczelnieniami, Ina mocno puszcza, Aisin mniej ale też się zdarza, loteria, ale najbezpieczniejsze są obecnie Meyle. Na 30 montaży jedna puściła po 60KKm. Zaś co do uszczelniania pompy do bloku - papierowa uszczelka założona na sucho puści po 10 - 15KKm. Nie dłużej. A, wazna uwaga, bo o tym nie każdy pamięta. Korek zbiornika wyrównawczego MUSI mieć właściwą wartość do mocy pojazdu. np korek 75KPa w turbo momentalnie puści płyn przy szybszej jeździe. No i dokręcanie korka tylko do 1 oporu, nie na duś - nie będzie miał wtedy gdzie ciśnienia wypuścić i poda gdzie najsłabiej. Czasem, gdy korki zaklejają się brudem z układu, potrafią i przy 400KPa nie puszczać, a wtedy tragedia, bo węże biją, zbiorniki wyrównawcze pękają.

O tym korku też myślałem, że jak zmieniłem na zielony to był ze zbyt dużym zapasem, ale oryginał szary miał 150kPa i ten ma 150kPa więc jest spoko.

To jak uszczelka da radę na max 15kkm, a ja robie rocznie cegłą z 5kkm to jak za 2-3 lata mi się płyn pokaże to już nawet zły nie będę, że nie posmarowałem, a nauczka będzie żeby tylko pompa przeżyła uszczelkę, bo Hepu nawet 1kkm nie nabiło i kicha

saabauto pisze:Pompy, które w dzisiejszych warunkach jakkolwiek znoszą eksploatację to Meyle. Hepu puszczają uszczelnieniami, Ina mocno puszcza, Aisin mniej ale też się zdarza, loteria, ale najbezpieczniejsze są obecnie Meyle. Na 30 montaży jedna puściła po 60KKm. Zaś co do uszczelniania pompy do bloku - papierowa uszczelka założona na sucho puści po 10 - 15KKm. Nie dłużej. A, wazna uwaga, bo o tym nie każdy pamięta. Korek zbiornika wyrównawczego MUSI mieć właściwą wartość do mocy pojazdu. np korek 75KPa w turbo momentalnie puści płyn przy szybszej jeździe. No i dokręcanie korka tylko do 1 oporu, nie na duś - nie będzie miał wtedy gdzie ciśnienia wypuścić i poda gdzie najsłabiej. Czasem, gdy korki zaklejają się brudem z układu, potrafią i przy 400KPa nie puszczać, a wtedy tragedia, bo węże biją, zbiorniki wyrównawcze pękają.

Mateusz w innej marce pojazdu z pudełka Meyle jedynie co dobre to wulkanizowane wyroby - moje doświadczenie.
Być może Meyle wyciągnięto wnioski iż sprzedaż spadła stąd poprawa jakości części z mechanicznymi podzespołami.

Dzień dobry
Czy komuś udało się założyć ozdobne listwy nad przednim zderzakiem w 240?
Zdobyłem wszystkie 3 sztuki, kupiłem w drakenie ori klipsy i od 30 min się męczę. Wypadają, nie są stabilne, wydaje się ze na pierwszym wyboju odpadną.
Jak to montujecie, na klej do szyb??

BASSRIDE pisze:Dzień dobry
Czy komuś udało się założyć ozdobne listwy nad przednim zderzakiem w 240?
Zdobyłem wszystkie 3 sztuki, kupiłem w drakenie ori klipsy i od 30 min się męczę. Wypadają, nie są stabilne, wydaje się ze na pierwszym wyboju odpadną.
Jak to montujecie, na klej do szyb??

Profil pasa musi być idealny do profilu listewki, miejsca w listwie pod zapinki też muszą być proste. Zderzak z reguły zrzuca listewki, opuścić go trzeba. Klej do szyb to dobre rozwiązanie, ale też trzeba ułożyć listwy w spinkach, ona ma pomóc a nie trzymać zasadniczo - inaczej będą krzywo leżały.

ajzol pisze:Na ktoś jakieś foto wnęki koła zapasowego po wycięciu garba, coby 70l butlę zmieścić?

Ja mam w 960 mk2 wycięty garb i zamontowaną butlę bodaj 65litrów. Nad butla jest jeszcze trochę niejsca do podłogi, ten ori filc co był nad zapasówką troszkę wybrzuszony jest ale można tam gasnice, zestaw kluczy i lewarek wrzucić i się podłoga ładnie zamyka.
Nie bardzo rozumiem o czego zdjecie Ci chodzi - o to jak podłoga wyglada od dołu czy o to jak zbiornik wyglada patrzac od gory?

Chcę zobaczyć jak wspawana jest blacha zamiast garba od strony bagażnika. Może być też od dołu auta. Może ktoś ma na pamiątkę zanim włożył butlę...