Mitek91 pisze:Nowe podejście do cupholdera, nie przeszkadza w niczym, tylko ręczny jakby trzeba "podchwytem" brać

Podrzuciłbyś link do produktu?
Bo podobne są dostępne na Allegro, ale z ohydnego plastiku.
Ten wygląda jakby lepiej.

grodek75 pisze:

Mitek91 pisze:Nowe podejście do cupholdera, nie przeszkadza w niczym, tylko ręczny jakby trzeba "podchwytem" brać

Podrzuciłbyś link do produktu?
Bo podobne są dostępne na Allegro, ale z ohydnego plastiku.
Ten wygląda jakby lepiej.

https://allegro.pl/oferta/organizer-sko ... 1087959249

Mitek91 pisze:

grodek75 pisze:

Mitek91 pisze:Nowe podejście do cupholdera, nie przeszkadza w niczym, tylko ręczny jakby trzeba "podchwytem" brać

Podrzuciłbyś link do produktu?
Bo podobne są dostępne na Allegro, ale z ohydnego plastiku.
Ten wygląda jakby lepiej.

https://allegro.pl/oferta/organizer-sko ... 1087959249

Dzięki!

Czy macie w swoich 7xx/9xx, że po podniesieniu przodu auta na podnośniku do wymiany koła itp przez pewien czas zachowuje się jakby wspomaganie było zapowietrzone, drży kierownica, czasem jakby haczy przy skręcaniu i potem samo to ustępuje? Na zachodnich forach podobno to standardowa sprawa w cegłach, ciekawi mnie tylko z czego to wynika

Mitek91 pisze:Czy macie w swoich 7xx/9xx, że po podniesieniu przodu auta na podnośniku do wymiany koła itp przez pewien czas zachowuje się jakby wspomaganie było zapowietrzone, drży kierownica, czasem jakby haczy przy skręcaniu i potem samo to ustępuje? Na zachodnich forach podobno to standardowa sprawa w cegłach, ciekawi mnie tylko z czego to wynika

Ja dodam od siebie że 240 też się to tyczy, zasadniczo wtedy gdy wykonuje się skręt kół przy użyciu rąk na kole, drążkach czy jakkolwiek nie z kabiny - a więc zapewne na zgaszonym silniku. Tez tak mam, stawiam że odrobina powietrza ze zbiorniczka jest wtłaczana w układ i dopiero po jakimś czasie (wykonanych skrętach) całe wraca do zbiorniczka. Tak mi się przynajmniej wydaje z obserwacji

Ja tak miałem, gdy kręciłem kierą przy zgaszonym silniku w toczącym się swobodnie (z górki) aucie. Co ciekawe późniejszy slalom na parkingu nie pomógł. Dopiero podniesienie całego przodu i pokręcenie od oporu do oporu przy pracującym silniku załatwiło sprawę.

Maciek4530 pisze: (...)zasadniczo wtedy gdy wykonuje się skręt kół przy użyciu rąk na kole, drążkach czy jakkolwiek nie z kabiny(...)

Dokładnie, teraz przy wymianie wahacza jak wyjechałem na jazdę przy skrecie w lewo miałem wrażenie jakbym wyjechał na mega kocie łby, dziwne wrażenie.
To w takim razie regeneracja maglownicy i pompy zimą nie będzie potrzebna.

Mitek91 pisze:Nowe podejście do cupholdera, nie przeszkadza w niczym, tylko ręczny jakby trzeba "podchwytem" brać

Mam i ja
Da się zamontować zarówno po stronie kierowcy jak i pasażera, choć po stronie kierowcy zasłania przyciski sterowania trybem skrzyni i ogranicza dostęp do ręcznego. Tak więc ostatecznie ląduje po stronie pasażera, bo tylko odrobinę przysłania przyciski od grzanych stołków.
Dzięki Mitek91, teraz to można ruszać w dalekie podróże

Z czego może wynikać chłodny nawiew powietrza z środkowych kratek wentylacyjnych? Ustawiona temperatura 24-25 st.C. Przy nawiewie szyba i nogi jest ok, dmucha żarem ale na środkowych nastawach nie bardzo. No może przez chwilę a potem temperatura gdzieś ucieka. Nie jest zimne jak na dworze ale takie letnie. Panel sterowania z klimą automatyczna w 940 B230FK '1995. Błędów nie widzę, kontrolka AC OFF nie miga. Heater control Valve był wymieniany na ten metalowy rok temu.

Cześć!
1. Jaka jest najbardziej typowa usterka silniczka wycieraczek z tyłu w 740/940? Ramię zdontowane i nasmarowane, prąd dochodzi.
2. Którędy oryginalnie był ciągnięty prąd do lampek do czytania na tylnej kanapie w 940/960?