Poszukuje przepływomierza do silnika B230FB. Jakie ma oznaczenia bo na moim w aucie nie ma żadnych numerów i gdzie najlepiej szukać nowego?

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Skandix podaje numer 0 280 212 016. Dostępne na Skandix, Volvofan czy intercars po numerze 8251497.

Jeszcze jedno pytanie.
Komputer wyrzuca błąd 322, wg. listy która mam to przepływka.
Auta normalnie odpala, jeździ ale ma takie objawy, że podczas jednostajnej jazdy czasem delikatnie przyśpiesza lub zwalnia samo z siebie.
Tak samo podczas hamowania silnikiem, czasem jest taki efekt jakby delikatnie ktoś tracił pedal gazu.
Ktoś może miał podobne zjawiska?

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Jeśli masz przepływomierz bez żadnych oznaczeń, to być może w ogóle nie masz przepływomierza:) Ja bym pożyczył na podmianę i sprawdził co się dzieje.
Objawy nie są charakterystyczne, ale na logikę ich przyczyną może być zaburzony sygnał z przepływomierza.

O błędzie 3-2-2 vadis mówi
Opis

If engine speed (RPM) was over 2100 rpm and the
engine coolant temperature (ECT) exceeded 60 °C
then the burn-off will occur when the ignition is turned
off. If voltage does not rise above 2 V on pin 7 a
diagnostic trouble code (DTC) is stored.

Przyczyna

open–circuit or short–circuit on cable between
LH #8 and pin 4 on mass air flow (MAF)
sensor.

Objawy

Various driveability problems
due to a dirty wire in the
mass air flow (MAF) sensor.

Na nowy przepływomierz nie liczyłbym, o ile uda się znaleźć oryginał będzie miał zaporową cenę, zaś zamienniki cóż, nikt nie wie czy i jak to w ogóle działa... Jeśli kupowałbym, wybrałbym używany z zastrzeżeniem możliwości zwrotu.

mikomaxi pisze: Zapraszam do mnie, pomogę z klamką 725219615.

Ogarnięte, dziękuję.

fonderal pisze:Jeśli masz przepływomierz bez żadnych oznaczeń, to być może w ogóle nie masz przepływomierza:) Ja bym pożyczył na podmianę i sprawdził co się dzieje.
Objawy nie są charakterystyczne, ale na logikę ich przyczyną może być zaburzony sygnał z przepływomierza.

O błędzie 3-2-2 vadis mówi
Opis

If engine speed (RPM) was over 2100 rpm and the
engine coolant temperature (ECT) exceeded 60 °C
then the burn-off will occur when the ignition is turned
off. If voltage does not rise above 2 V on pin 7 a
diagnostic trouble code (DTC) is stored.

Przyczyna

open–circuit or short–circuit on cable between
LH #8 and pin 4 on mass air flow (MAF)
sensor.

Objawy

Various driveability problems
due to a dirty wire in the
mass air flow (MAF) sensor.

Na nowy przepływomierz nie liczyłbym, o ile uda się znaleźć oryginał będzie miał zaporową cenę, zaś zamienniki cóż, nikt nie wie czy i jak to w ogóle działa... Jeśli kupowałbym, wybrałbym używany z zastrzeżeniem możliwości zwrotu.

Dzięki, znalazłem używkę bosh za 150pln, koszt niewielki a sprawdzę czy będzie jakaś różnica

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

Warto dokładać wycieraczki reflektorów do 740 sedan?

DamianT22 pisze:Warto dokładać wycieraczki reflektorów do 740 sedan?

Dla wyglądu jak najbardziej tak, dla funkcjonalności zdecydowanie nie...

xjtdi pisze:

DamianT22 pisze:Warto dokładać wycieraczki reflektorów do 740 sedan?

Dla wyglądu jak najbardziej tak, dla funkcjonalności zdecydowanie nie...

Głównie dla wyglądu jest może jakiś temat tutaj o tym? Ciekawi mnie czy dużo potrzeba aby było chociaż funkcjonalne

Przez 11 lat przygody z volvo, tylko raz te wycieraczki się przydały, gdy nocą sypał mokry śnieg i zbierał sie na reflektorach szybciej niż topniał.
Poza tym jednym przypadkiem były zbędne
Jeśli auto chcesz utrzymać 100% w oryginale to można inwestować w to, jeśli nie to szkoda czasu i kasy bo niczemu to nie służy.
Ja u siebie wywaliłem przy wymianie reflektorów na nowe.

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka