Takie jeszcze porównanie: S70 i 940

Dzięki, podpowiedziało.
Siedzi KME Diego, dzięki po raz drugi

fonderal pisze:Dzięki, podpowiedziało.
Siedzi KME Diego, dzięki po raz drugi

proszę bardzo, ja to będę wyrzucać wszystkie elementy gdyż mi kompletnie się nie przydadzą, więc pomyślałem że może coś komuś się przyda. Może mechanik coś weźmie nie wiem, chociaż mówił mi że jemu to też jak plaster na d...

Oooo prawie mój samochód znam trochę historię tego auta... widzę że bedzie gruba inwestycja... zmiana komputera nic nie da sam teraz mam chyba z 2,0 w 2,3 przepływomierz zmierzy i tak to samo. Kolor jest niesamowity mimo że lakier rozpaczliwe woła o pomoc.

V945turbo pisze:..znam trochę historię tego auta... widzę że bedzie gruba inwestycja... zmiana komputera nic nie da...

Historię znam z Volvoforum, rzeczywiście trochę było przy nim robione. Chyba że znasz dokładniej co się działo za czasów Łukasza, a nie Pawła. Co masz na myśli odnośnie grubiej inwestycji?
Jeśli chodzi o lakier to widziałem gorsze... Najpierw ogarnąć muszę mechanikę bo i przegląd zaraz się zbliża. Później zajmę się kosmetyką.
Czemu zmiana kompa nic nie da?
Na chwilę obecną mechanik milczy bo i nie ma czasu do niego przysiąść. Czekam na info.

A z autem mam plany takie: albo go sprzedam albo utopię kasę...

Update:
Cały silnik umyty aby szukać wycieków:

1. Instalacja gazowa została już usunięta
2. Okazało się że to co miało było katalizatorem, było przewiercone. Stąd "toksyczność" spalin
3. Poszedł katalizator Volvo od 2,9 bi-turbo (chyba z S80) gdyż akurat taki zalegał w warsztacie.
4. Obroty były podniesione na przepustnicy, która do końca się nie przymykała.
5. Oring przy Turbo -zwrot oleju: do wymiany.
6. Rozrząd zrobiony
7. zbieżność
8. Cdn....

Eh... Im dalej w las tym więcej wychodzi niestety druciarstwa, które było robione przez lata... Ja mam trochę inne podejście. Jak już robić to tak jak należy bez półśrodków.
Mechanik co chwila odnajduje jakieś ciekawostki, niestety wydłużają one prace nad powrotem do jeżdżenia. Na pewno będą do regulacji luzy zaworowe, ale na to nie ma czasu teraz. W przyszłym tygodniu musi wyjechać i na SKP oraz do przerejestrowania..

Coś czuję że do końca roku to wpompuje w niego więcej niż zapłaciłem... ale takie życie...

Dziś SKP oczywiście zaliczone, tylko trochę mnie to kosztowało... Po zakupie pojechałem na stację, co zresztą opisywałem, w celu dowiedzenia się co nie jest sprawne.
Dostałem listę. Najgorsze było to że samochód emitował straszne wartości na analizatorze spalin. HC =1262!
Po zamontowaniu katalizatora mam wynik HC=60

Niebawem opiszę pełna listę tego co zostało zrobione.
Dziś też zamówiłem w ASO czujnik temperatury silnika, który daje sygnał do ECU, ma przyjść za tydzień..

CDN....

Mam i ja:

Wizyta w ASO, zakupy poczynione. Kombi musiało poczuć się trochę staro, stojąc tak między młodzieńcami...
Teraz montaż czujnika, mam nadzieję że problemy na zimnym silniku odejdą do przeszłości.