to_masz pisze:w czeluściach netu znalazłem taki przełącznik, czy w volvo był system rodem z Citroena? poproszę o jakiś trop do dalszej wiedzy

zlyzuw pisze:Manometr od NIVO.

to_masz pisze:u mnie w samochodzie jest w komorze silnika taki "patent" którym można dopompować amory z tyłu, czyli to taka uboga wersja?

to_masz pisze:jakbym miał jeszcze pompkę i ten przełącznik z netu, to to tworzy komplet?

fonderal pisze:

MarcinNog pisze:A drugie pytanie dotyczy klimatyzacji. Klimatyzacja działa dobrze przez jakiś czas a potem się wyłączy i nie chłodzi. Tzn na moje oko jak się schłodzi trochę silnik bądź układ klimatyzacji to działa na nowo. A le po rozgrzaniu i przejechaniu ok 20km przestaje działać. Ma ktoś jakąś teorie na to?

Wygląda na to, że w układzie wzrasta ciśnienie i któryś presostat wyłącza sprężarkę, żeby nie rosło dalej. Ciśnienie wzrasta, jeżeli skraplacz nie ma wystarczającego chłodzenia. Wentylator na wiskozie czy elektryczny? Sprawny? Powinien pracować zawsze, gdy jest włączona klima.

nckpol pisze:

MarcinNog pisze:Szybkie dwa pytania odnośnie korka po prawej stronie chłodnicy (od czego on jest?) i klimatyzacji. Widzę że mi ucieka płyn z pod niego, nie chce go wyciągać żeby nie wylać całego płynu. Może ktoś wie jak on wygląda w całości, można kupić taki nowy bądź tą uszczelkę żeby wymienić?
A drugie pytanie dotyczy klimatyzacji. Klimatyzacja działa dobrze przez jakiś czas a potem się wyłączy i nie chłodzi. Tzn na moje oko jak się schłodzi trochę silnik bądź układ klimatyzacji to działa na nowo. A le po rozgrzaniu i przejechaniu ok 20km przestaje działać. Ma ktoś jakąś teorie na to?

Możesz pokusić się o wymianę uszczelki na nową - w tym rozmiarze jest na rynku kilka czujników temperatury za dosłownie kilkanaście złotych i przy nich będziesz miał uszczelkę.

Co do klimatyzacji ja bym jeszcze sprawdził przerwe na sprzęgle klimatyzacji - może jest już na tyle duża że po chwili pracy i złapaniu większej temperatury traci "połączenie" i sprzęgło się rozłącza