zlyzuw pisze:Wiszące kieszenie w fotelach przednich dla pasażerów tylnej kanapy, luźno "odstają". Jest jakiś estetyczny patent na ich podciągnięcie? Myślałem, nad taśmą rzepową albo wszyciem magnesów ale może ktoś to już robił i coś doradzi?

Szeroka ,mocna guma jak do gaci.
Robisz nacięcia po wewnętrznej stronie ,wyciągasz starą gumę, wsuwasz drutem nową, zaszywasz na obu końcach igłą i nitką - naciągniętą tak ,jak chcesz.
Dosłownie jak oryginał.

endriugto pisze:Żarówki/diody zapięcia pasów. 745 1992. Nie mogę znaleźć ani na forum ani w necie informacji jak to działa, kiedy powinno się świecić, jak to ewentualnie naprawić i czy jest sens.

Nie mam pod ręką w NL, ale w prospekcie do 960 były rysunki jak to miałoby działać - może idź tym tropem?

misica pisze:Szeroka ,mocna guma jak do gaci.

Gdy kieszeń w Twym Volvo turgor utraci, pomoże niezwłocznie guma do gaci.

Męczy mnie od dawna taka sprawa:
Co trzeba zrobić /wymienić ,żeby przednie drzwi zamykały się tak delikatnie,lekko, z tym pięknym kliknięciem,jak przy zamykaniu drzwi tylnych,czyli dużo mniej używanych?
Kupno używanych ograniczników i zamków raczej mija się z celem,będą działać jak te stare.
Czy można coś podmienić z mało używanych tylnych drzwi ?
Ktoś coś kombinował, czy tylko mnie kręci dźwięk idealnie zamykanych drzwi kanta?

misica pisze:Męczy mnie od dawna taka sprawa:
Kupno używanych ograniczników i zamków raczej mija się z celem,będą działać jak te stare.

Chyba, że z anglika

misica pisze:Czy można coś podmienić z mało używanych tylnych drzwi ?

Niekoniecznie z tylnich, ale ogólnie „nowsze” uszczelki w lepszym stanie powinny pomóc. Miałem wymienioną kiedyś jedną, bo puszczała wodę. Po wymianie te drzwi zaczęły „pstrykać” jak nowe przy zamknięciu. Więc pewnie tu bym szukał.

Milco pisze:

misica pisze:Czy można coś podmienić z mało używanych tylnych drzwi ?

Niekoniecznie z tylnich, ale ogólnie „nowsze” uszczelki w lepszym stanie powinny pomóc. Miałem wymienioną kiedyś jedną, bo puszczała wodę. Po wymianie te drzwi zaczęły „pstrykać” jak nowe przy zamknięciu. Więc pewnie tu bym szukał.

Uszczelki są więcej niż OK, ale może faktycznie tędy droga, bo pierwszy opór przy zamykaniu czuć na przedniej części uszczelki (od błotnika )
Próbowałem już regulować,ale słaby efekt.

A i ograniczniki w przednich drzwiach nie robią tego dwustopniowego przeskoku jak w tylnych.
Tylko jak poznać, czy używany ogranicznik jeszcze nie zamontowany będzie miał wyczuwalny przeskok.
Może to dziwne widzimisię ale będę nad tym pracował do skutku.

misica pisze:Uszczelki są więcej niż OK

Tzn?

Ja oczywiście nie pisałem o ich wyglądzie, tylko o sprężystości / twardości.

Milco pisze:

misica pisze:Uszczelki są więcej niż OK

Tzn?

Ja oczywiście nie pisałem o ich wyglądzie, tylko o sprężystości / twardości.

Niedawno wymienione, są wiele bardziej sprężyste od starych.
Muszę jeszcze zgłębić taki temat : którędy uchodzi nadciśnienie powstające w kabinie przy trzaśnieciu drzwiami.

W wielu autach w tym wieku przez dziury w podłodze

Wysłane z mojego HTC One A9s przy użyciu Tapatalka

Milco pisze:

misica pisze:Czy można coś podmienić z mało używanych tylnych drzwi ?

Niekoniecznie z tylnich, ale ogólnie „nowsze” uszczelki w lepszym stanie powinny pomóc. Miałem wymienioną kiedyś jedną, bo puszczała wodę. Po wymianie te drzwi zaczęły „pstrykać” jak nowe przy zamknięciu. Więc pewnie tu bym szukał.

No nie, panowie. Osiowanie drzwi w otworze to podstawa. Uszczelka nie może ograniczać drzwi, ona się tylko styka z ich krawędzią, odbija minimalnie na wysokości słupka A i lusterka. Zamki umyte i przesmarowane tak, żeby klikały jak nowe tez sporo dają. Zatarte zapadki brzmią inaczej niż te lekko działające.

Jak chcecie zobaczyć, ile daje uszczelka, po prostu ją wyjmijcie. Wtedy słychac doskonale, czy w drzwiach się coś nie obija.