Orientuje się ktoś czy te kierunki są tożsame?

endriugto pisze:Orientuje się ktoś czy te kierunki są tożsame?

Nie są.

Te z 940 mają "skośne" przody.

Te z 740 przejściówki (tak też wyglądało 940USA w tych latach) są bardziej płaskie.

V945turbo pisze:za taką kase też bym brał, ale btw w moim 745 został tylko zegar monroe amorów juz dawno nie ma, czy jest sens to uruchamiac to osobista kwestia bo po co podnosić taką kozę, ciekawe kto tam włożył M90, chyba jednak wiedział co ma pod maską.

Po co wrzucać "podnoszenie"? Bo jak w bagażniku wyląduje 200kg muesli dla koni w ośmiu torbach, to na zadzie siądzie. To daily ma być! Ale decyzja będzie zależała od tego, czy tam zostało cokolwiek innego z tego systemu. Może się o nivomaty pokuszę zresztą - ofc nie teraz, a za jakiś czas.

Co do włożenia M90 - oryginalnie była M46, ślizgała na każdym biegu dopóki OD nie było włączone. Wyleciała i weszło M90, sprzęgło kewlarowe customowe, koło zamachowe odchudzane z 850, sterownik dłubnięty na większe doładowanie, do tego customowy kolektor i coś jeszcze, Jarek Pi (poprzedni właściciel) obiecał, że kiedyś to spisze i wyśle, bo łatwo się pogubić. Ogólnie rzecz biorąc to miała to być maszyna do zaiwaniania na szybko, teraz będzie kompletnie nierzucającym się w oczy daily z ukrytą niespodzianką na miarę Bonda (pamiętacie Audi 200 Turbo 10V, którym jeździł?). Obiecuję, że jak odbiorę wóz od mechanika, jak wspawa gniazdo lambdy, pozatyka wycieki, ogarnie hamulce itp. a ja zamknę rozliczanie konferencji, przyjmowanie się do starej-nowej pracy oraz doprowadzę do końca najbardziej palące projekty to zacznę prowadzić bardzo, bardzo szeroką relację z eksploatacji i renowacji auta

Nie widzę na foto żadnych customów poza skrzynią ale nie róbmy juz offa...

bnw pisze:Po co wrzucać "podnoszenie"? Bo jak w bagażniku wyląduje 200kg muesli dla koni w ośmiu torbach, to na zadzie siądzie. To daily ma być! Ale decyzja będzie zależała od tego, czy tam zostało cokolwiek innego z tego systemu. Może się o nivomaty pokuszę zresztą - ofc nie teraz, a za jakiś czas.

Po zdjęciach wygląda, że coś tam masz, na jednym widać kawałek amorka i na 70% jest pompowany, ale słabo widać. Wężyki w każdym razie są, to zresztą najmniejszy problem.
Tam siedzi wersja z manualnym pompowaniem, zewnętrznym kompresorem przez zaworek jak przy kole. Były i wersje z zabudowanym kompresorkiem, przyciskami na desce dobijało się powietrza albo upuszczało.
Tydzień temu był taki komplet na sprzedaż http://volvorwd.pl/viewtopic.php?f=31&t=2772
Takie coś miały jeszcze jakieś Mercedesy i oidp. Ople Omegi, czasem trafiają się tanie kompresorki.

Nivo to zupełnie inna półka, zapominasz o wszystkim co ma związek z obciążeniem bagażnika. Ale też i ma swoją cenę...

fonderal pisze:

bnw pisze:Po co wrzucać "podnoszenie"? Bo jak w bagażniku wyląduje 200kg muesli dla koni w ośmiu torbach, to na zadzie siądzie. To daily ma być! Ale decyzja będzie zależała od tego, czy tam zostało cokolwiek innego z tego systemu. Może się o nivomaty pokuszę zresztą - ofc nie teraz, a za jakiś czas.

Po zdjęciach wygląda, że coś tam masz, na jednym widać kawałek amorka i na 70% jest pompowany, ale słabo widać. Wężyki w każdym razie są, to zresztą najmniejszy problem.
Tam siedzi wersja z manualnym pompowaniem, zewnętrznym kompresorem przez zaworek jak przy kole. Były i wersje z zabudowanym kompresorkiem, przyciskami na desce dobijało się powietrza albo upuszczało.
Tydzień temu był taki komplet na sprzedaż http://volvorwd.pl/viewtopic.php?f=31&t=2772
Takie coś miały jeszcze jakieś Mercedesy i oidp. Ople Omegi, czasem trafiają się tanie kompresorki.

Nivo to zupełnie inna półka, zapominasz o wszystkim co ma związek z obciążeniem bagażnika. Ale też i ma swoją cenę...

To prawda, tego typu układ był spotykany w mercedesach, oplach, nie tylko omega, mój teść miał kiedyś astre kombi z takimi amortyzatorami.
Co do kosztów - odbudowanie całego układu jeszcze z kompresorem wcale dużo taniej nie wyjdzie niż nivomaty więc zabawa w to ma sens ekonomiczny jeśli przynajmniej amortyzatory masz sprawne.

re5pect pisze:

endriugto pisze:Orientuje się ktoś czy te kierunki są tożsame?

Nie są.

Te z 940 mają "skośne" przody.

Te z 740 przejściówki (tak też wyglądało 940USA w tych latach) są bardziej płaskie.

Tak też się mnie wydawało.
A od Ciebie do mnie to który jedzie?

@fonderal, @xjtdi
Dzięki za odpowiedź. Nie mam pojęcia, jakie są szanse, że amortyzatory są sprawne; z jakiegoś powodu ktoś układ rozmontował - stąd zastanawiam się nad nivomatami. Tamten zestaw widziałem, nawet się zastanawiałem, czy nie brać "na zaś" - ale ostatecznie uznałem, że niezależnie od rzadkości takiego zestawu, wpierw będzie trzeba wyrzucić nieznaną, lecz dużą ilość pieniędzy na rzeczy niezbędne...

endriugto pisze:

re5pect pisze:

endriugto pisze:Orientuje się ktoś czy te kierunki są tożsame?

Nie są.

Te z 940 mają "skośne" przody.

Te z 740 przejściówki (tak też wyglądało 940USA w tych latach) są bardziej płaskie.

Tak też się mnie wydawało.
A od Ciebie do mnie to który jedzie?

Ten co chciałeś, płaski do przejściówki

Czy dobrze rozumiem że skrzynia M47R montowana w 340 (np:Diesel 1.6) to po prostu m47 przerobiona pod transaxle?