Kolektor dolotowy nie oprze się o kielich jak ustawicie go w pionie?

A co tu spamowac. Ciastek i kawy tylko brakuje

mac-pro pisze:(uprzedzając pytanie - silnik w komorze będzie stał zupełnie pionowo):

Ten zabieg będzie wymagał przerabiania dzwonu (dzwona?) pod skrzynię czy tak właśnie się owa ułoży bez przeróbek ?

Zamysł mam taki, żeby skrzynia ustawiła pionowo silnik w nadwoziu. A ze skrzynia idzie od BMW to każdy kąt jest możliwy. Zabieg ten pozwoli odzyskać miejsce po stronie turbo. W moim B234F zaczęło go brakować...

sambo pisze:

mac-pro pisze:Temat przechodzi w monolog, ale co tam

......

bo wszystkim mowę odebrało i nie potrafią sklecić zdania. Tak się podoba !!!!

gud lak

sambo

Mareek pisze:A co tu spamowac. Ciastek i kawy tylko brakuje

kivi pisze:Zamysł mam taki, żeby skrzynia ustawiła pionowo silnik w nadwoziu. A ze skrzynia idzie od BMW to każdy kąt jest możliwy. Zabieg ten pozwoli odzyskać miejsce po stronie turbo. W moim B234F zaczęło go brakować...

Czekam z ciekawością na zakończenie projektu. Za drugim razem pójdzie łatwiej i szybciej, nie?

endriugto pisze:Kolektor dolotowy nie oprze się o kielich jak ustawicie go w pionie?

Wszystko wskazuje na to, że o kielich nie. Ale serwo może przeszkadzać nieco. Plan jest na użycie takiego z 16V, które jest bardziej płaskie i wtedy wszystko powinno wejść jak trzeba. Okaże się po ustawieniu silnika w budzie.

kivi pisze:Zamysł mam taki, żeby skrzynia ustawiła pionowo silnik w nadwoziu. A ze skrzynia idzie od BMW to każdy kąt jest możliwy. Zabieg ten pozwoli odzyskać miejsce po stronie turbo. W moim B234F zaczęło go brakować...

Skrzynia już wiadomo konkretnie jaka?

Btw. Nie będzie całością za bardzo telepało w idealnym pionie? Pytam z ciekawości bo całe życie się zastanawiałem czy kąt montażu jednostek rzędowych wynika min. z ich kultury pracy

Skrzynia N47 z BMW 2.0d. Silnik będzie szeroko zawieszony w komorze i dobrze zamortyzowany. Telepania nie powinno być.

Ponadto zamierzam wykorzystac górną poduszke Z t5 w ramach takiego drążka reakcyjnego.