Nie ma niezastąpionych

Dodam od siebie, że w moim szczepanie 740 FT zastosowałem chłodnicę z TICa czyli największa jaka była dostępna i termostat nowy ori - wydajność układu jest bardzo dobra. Udało mi się go zgrzać jedynie przy mocnym pałowaniu i słabym ustawieniu zapłonu generującym dużo ciepła. Więc jeżeli nie trzeba Wam czujników itd polecam takowe rozwiązanie.

Dzięki za podpowiedź. Tutaj ma być fabryka, więc pewnie kupi się taką, jak była oryginalnie.

Zajrzyj jeszcze pod maskę, czy nikt przez te 20 lat niczego nie wyrzeźbił z chłodnicą. Pewnie nie, ale różnie bywa...

kalor pisze:

konradko pisze: Możliwe, potrójny jest. Gdzie to się montuje i jak to się nazywa fachowo?

spróbuj fotkę wrzucić, będzie łatwiej

Taki bałwan

Witam .
940 B200F
Jak często profilaktycznie regulować luz zaworowy .

Program serwisowy każe sprawdzać co 45 tysięcy. Przy gazie nie zaszkodzi zajrzeć raz na 30 tys., częściej raczej nie ma po co. Bywa, że przez ponad 100 tysięcy luz się nie zmienia, ale jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz:)

Serdeczne dzięki

Sinuspi pisze:

xjtdi pisze:Z tyłu przy sztywnym moście czyli 740/940 i 760/960kombi nie ma regulacji zbieżności, przy niezależnym zawieszeniu czyli 760/960sedan i S90/V90 coś tam szło ustawić...

ale jak ?
W multilinku jak ?

zafrapowany pytaniem sprawdziłem wczoraj w starym wydaniu Haynesa z lat 80 i jednak w 760 jest regulacja zbieżności tyłu.
Jest napisane o ustawianiu zbieżności przodu i później, że przy sztywnym moście nie ma regulacji natomiast dla niezależnego zawieszenia:

" On vehicles with independent rear suspension geometry is fully adjustable. Rear whell toe setting (model with independent rear suspension) 2,5mm +/-0,5mm toe-in"
Jest też jakieś mało czytelne zdjęcie ale wynika z niego, że jedne ze śrub lub tuleje w które one wchodzą są mimośrodowe.

zafrapowany pytaniem sprawdziłem wczoraj w starym wydaniu Haynesa z lat 80 i jednak w 760 jest regulacja zbieżności tyłu.
Jest napisane o ustawianiu zbieżności przodu i później, że przy sztywnym moście nie ma regulacji natomiast dla niezależnego zawieszenia:

" On vehicles with independent rear suspension geometry is fully adjustable. Rear whell toe setting (model with independent rear suspension) 2,5mm +/-0,5mm toe-in"
Jest też jakieś mało czytelne zdjęcie ale wynika z niego, że jedne ze śrub lub tuleje w które one wchodzą są mimośrodowe.

Zbieżność przodu spoko.

Tył