No właśnie muszę znaleźć gdzie jest wyciek i go usunąć. Już się umówiłem z mechanikiem na oględziny. Akurat na ferie zimowe lecę to mu go zostawię do diagnozy. Po dolaniu płynu jest ciszej na pompie.

Powodzenia w dalszej walce. Coś poczytałem i dodam od siebie:
- poprzedni TIC miał M90 skrzynię i ja tam wlałem Fuchsa olej, 12 lat auto u mnie, wszystko ze skrzynią było ok. W sensie bez zmian - od zakupu do końca był zgrzyt przy wrzucaniu 1 biegu - ja z tym się nauczyłem żyć i umiałem robić tak, żeby nie zgrzytało.
- pompa wspomagania, hmm, zasadniczo w przechodzonych wozach mam wrażenie wszędzie słyszę lekki szum od pompy wspomagania w krańcowym położeniu kierownicy. Pilnować oleju i tyle. Magiel pewnie da się zregenerować, a potem kto wie ile wytrzyma.
- co do spalania, mój co prawda FK a nie FT - spalanie gazu mam ok. 12 litrów, w wakacje zapakowany mocno spalał koło 14. Ale to zasadniczo grzeczna, równa jazda. Ostatnio obróciłem Kraków-Rzeszów-Kraków, autostrada spokojnie 120-130 i te 12 litrów pokazuje. Natomiast zawory sprawdzałem po zakupie, luzy pokazało w rejonie 0,30 i trak zostawiłem, nie dłubałem z tym. Przepływomierz wg mnie szczególnie zasyfiony nie był, popsikałem tak przez sitka tylko środkiem do czyszczenia Mannol jakiś, chyba coś do przepustnic właśnie itp. Świece nowe Denso, kable WN Bosch jakie były w aucie, ale przymierzam się do zmiany na Bougicordy.

Iwan pisze: - co do spalania, mój co prawda FK a nie FT - spalanie gazu mam ok. 12 litrów, w wakacje zapakowany mocno spalał koło 14. Ale to zasadniczo grzeczna, równa jazda. Ostatnio obróciłem Kraków-Rzeszów-Kraków, autostrada spokojnie 120-130 i te 12 litrów pokazuje. Natomiast zawory sprawdzałem po zakupie, luzy pokazało w rejonie 0,30 i trak zostawiłem, nie dłubałem z tym. Przepływomierz wg mnie szczególnie zasyfiony nie był, popsikałem tak przez sitka tylko środkiem do czyszczenia Mannol jakiś, chyba coś do przepustnic właśnie itp. Świece nowe Denso, kable WN Bosch jakie były w aucie, ale przymierzam się do zmiany na Bougicordy.

ustalmy jedną rzecz!
12l/100km paliwa gazowego, to wynik wyjątkowo dobry jak na samochód dziewięćset.

Nowością jest to , że gdzieś ucieka mi płyn chłodniczy. Nie mam kanału, ale na sto procent "leje" gdzieś z okolic dzwona skrzyni biegów. Oczywiście, chodzi o któryś przewód w tej okolicy. Próbowałem zlokalizować, ale nie mogę... Dokręciłem wszystkie opaski na przewodach ale dalej zostawiam plamy płynu chłodzącego... Ma ktoś może schemat jak idą przewody skąd dokąd? Będę wdzięczny.

AOW pisze:Nowością jest to , że gdzieś ucieka mi płyn chłodniczy. Nie mam kanału, ale na sto procent "leje" gdzieś z okolic dzwona skrzyni biegów. Oczywiście, chodzi o któryś przewód w tej okolicy. Próbowałem zlokalizować, ale nie mogę... Dokręciłem wszystkie opaski na przewodach ale dalej zostawiam plamy płynu chłodzącego... Ma ktoś może schemat jak idą przewody skąd dokąd? Będę wdzięczny.

nad skrzynią masz wejście do nagrzewnicy - łatwo wymacasz łapką.
jak masz klimę manualną, to na tych przewodach wisi zawór odcinający nagrzewnicę jak wyłączysz grzanie.
a jak masz LPG to dolary przeciw orzechom, że gaziarze wpięli się właśnie w tym miejscu w układ wodny, więc dojdą trójniki wiszące na przewodach wodnych.

Klimatyzacja automatyczna, ale taki zawór wisi sobie tam, przewody faktycznie przecięte, wystawione tulejki i opaski zaciskowe. LPG mam zdemontowane.
Dokręciłem, opaski, z dwa i pół obrotu na każdej. Umyłem dodatkowo silnik i teraz po obserwuje. Dzięki.

02.03.2022
Wczoraj umyty, mała przejażdżka a nie kręcenie się wokół komina. Przez parę dni nic nie kapało, dziś ponownie i znowu to płyn chłodniczy. Muszę pojechać na kanał aby to dokładnie zbadać, skąd to kapie, gdyż od góry nie widać za bardzo. Niby wszędzie sucho... a jednak sporo kropli pojawia się.
Zastanawiam się też nad inną rzeczą. Czy sztywne koło zamachowe może wyć w wysokim zakresie obrotów silnika? Jeśli przeciągne go powyżej 5,000obr./min. strasznie wyje/grzechocze. "Ma tak" od zakupu.
Z plusów to ostatnie taktowanie przy spokojnej jeździe zaowocowało 14,4l./100km więc już nie jest to tak źle.

Jeżeli masz wstawione plastikowe trójniki lub przejściówki, spuść płyn i wymień na te wykonane ze stopu amelanium. Może np podjedź do Kliniki LPG to Chłopaki Ci to ogarną jak nie chcesz samemu lub gdzieś indziej, gdzie serwisujesz swoja fregatę 945.

Koło zamachowe założone prawidłowo nie powinno dawać żadnych dźwięków. Być może "przeniesienie" napędu powoduje, że spalanie wydatnie się zwiększa w zawiązku z jakąś muką w tym zespole. Podpytaj Kolegi z Forum jakie komponenty założył a które zostawił. Mam na myśli łożysko wałka skrzyni. Co powinno być w konwersji na zwykłą sprężynową tarczę znajdziesz na Forumie.
Przy roz....banych łożyskach od trzęsącej się w trzech płaszczyznach dwumasy poleciały łożyska wałka skrzyni, łożysko wejściowe wałka skrzyni.
Proponuje zdjęcie skrzyni i oblukanie co tam się zadziało.

A i z czarnym humorem o zielonym.
Na Ukrainie 64km żelastwa zostawiły tyle śladu węglowego, że możesz powiedzieć Ekoterrorystom.
-> Tu kierowca krążownika szos 945 - p****** się.

I znalazłem gdzie cieknie. Przewód idący do nagrzewnicy, zgnił przy króćcu, który wychodzi z głowicy na wysokości 4 cylindra. Próbowałem go uciąć i ponownie założyć ale jest za szeroki teraz.

AOW pisze:I znalazłem gdzie cieknie. Przewód idący do nagrzewnicy, zgnił przy króćcu, który wychodzi z głowicy na wysokości 4 cylindra. Próbowałem go uciąć i ponownie założyć ale jest za szeroki teraz.

najlepiej jakbyś wymienił te przewody na nowe.
nie wiem jak teraz z ich dostępnością i cenami, ale ciągle to taniej niż robienie UPG jak strzeli w trasie.

ja swego czasu brałem stąd:
https://www.do88.se