B230F zjada mniej gazu!

baron pisze:

AOW pisze:Z ciekawości dodam, że ostatnio zrobiłem 112km spokojniej jazdy, nawet dwa razy jadąc tunelem pod Ursynowem, kawałek S2 trochę pokręciłem się po okolicy i dziś dotankowałem : weszło 13,2 litra

niestety.
to są auta dla bogatych ludzi.

spoko wcześniej średnio wychodziło 17 litrów, później 16 więc nie jest tak źle

MarcinS pisze:B230F zjada mniej gazu!

Wolnopijerdziak ma tą zaletę, że LPG nie "odchudza" turbiny i jest szybciej obsługowy

MarcinS pisze:B230F zjada mniej gazu!

mój zjada czystą gaz to do kuchenki mam

AOW pisze:

MarcinS pisze:B230F zjada mniej gazu!

mój zjada czystą gaz to do kuchenki mam

a diesel do traktorów?

baron pisze:

AOW pisze:

MarcinS pisze:B230F zjada mniej gazu!

mój zjada czystą gaz to do kuchenki mam

a diesel do traktorów?

czytasz ze zrozumieniem? Co napisałem? Ja mam gaz w kuchni tylko a w aucie go nie mam. Mam też S70 TDI bardzo lubię ten samochód. Mam S90 D5. Więc nie jestem aż tak "ortodoksyjnym" jeśli chodzi o paliwa.

16.01.2022. w temacie Qundla nic nowego, znowu spala w granicach 16 litrów, tak się zastanawiam czy on zwyczajnie tak już ma... Ale zrobiłem teraz test:
1. Podmienilem wytryskiwacze
2. Podmienilem regulator ciśnienia
3. Podmienilem przepływomierz
Oczywiście wszystko używane ale zobaczę jak będzie się sprawować. Odpalać odpala tak samo, na wolnych pracuje równo, zobaczymy jak w jeździe.
Czy to prawda że głównym elementem w tych silnikach B230F/FT/FK informującym komputer jak mają pracować wtryskiwacze jest przepływomierz? Ile jest tu elementów głównych całego systemu?
Pozdrawiam

AOW pisze: Czy to prawda że głównym elementem w tych silnikach B230F/FT/FK informującym komputer jak mają pracować wtryskiwacze jest przepływomierz? Ile jest tu elementów głównych całego systemu?
Pozdrawiam

Nie wiem co rozumiesz poprzez główne elementy.
Ale masz tam tez m.in. sondę lambda czy czujnik temperatury, które mogą namieszać znacznie bardziej w temacie spalania niż przepływomierz.

baron , to właśnie miałem na myśli. Czyli:
1. Przepływomierz
2. Sonda lambda
3. Czujnik temperatury do ECU (mam nowy)
4.

Coś jeszcze? Przepływomierz akurat tutaj chyba gra największą rolę, gdyż oblicza ilość przepływu powietrza a komputer następnie kalkuluje ilość paliwa do odpowiedniej mieszkanki. Sonda odpowiedzialna jest za czystość spalin więc jej rola będzie trochę mniejsza, czujnik temperatury już prędzej bo będzie informował czy bardziej bogata czy mniej mieszanka ma być.

Aha. Przepływomierz który wczoraj założyłem był trefny, auto raz mi zgasło na światłach... Stracił moc podjeżdżając, i nie mogłem go odpalić. Trochę zajęło aż odpalił. A później podczas jazdy jak wciskałem gaz to go muliło.
Umyłem ten oryginalny tak że aż błyszczy i zobaczymy co dalej.

Będę aktualizował.

Czujnik temperatury jak założyłeś ten ze zdjecia Boscha to go wyklucz. Daje inne objawy niesprawności.
Możesz zasłonić wlot powietrza na chłodnicę w okolicy *siantrapy, wentylator sobie poradzi i termostat w pełni zareaguje szybciej (tez ma on znaczenie w tym temacie)
Przepływomierz powietrza jak najbardziej. Nieszczelność kolektora dolotowego czy dolotu za nim ma znaczenie. Tak amo jak rzucanie olejem do dolotu przez turbinę czy poprzez stwardniałe uszczelniacze trzonka zaworu.
Ja do końca nie jestem przekonany co do jakości parametrów zależnych od głowicy ale jak pisałem, usterki mogą się nakładać.
Tu ważne jest nawet ciepłota świecy, czy zacinający się wirnik turbiny.