Wszystkie są przygotowane u mnie w aucie Odbiór w czwartek na Klasykach?

voglt pisze:Sprawdź czy nie masz sflaczałej gumowej rury przy dolocie do turba. U mnie przy pełnej mocy podciśnienie zasysało rurę i zamykało dolot. Objawy identyczne jak u Ciebie.

Da radę w ogóle jeszcze dostać rurę do turbo w tych czasach? Od dolotu? W sensie ta rurka co idzie od filtra powietrza do turbo?

Dudes pisze:Da radę w ogóle jeszcze dostać rurę do turbo w tych czasach?

Nie jest tak źle
http://www.ma-przewodysilikonowe.marsil ... osprezarka
albo od razu cały komplet (do nowszego IC)
http://ma-przewodysilikonowe.marsil.pl/ ... odow-turbo

Czy w FT sztanga WG zawsze jest regulowana? Szukałem po necie i powiadają, że FT miały sztangę z regulacją, FK natomiast bez. Pytam, bo moja nie ma regulacji i zastanawiam się, czy nie mam aby WG albo w ogóle całej turbiny of FK...

W 900 wskaźnik doładowania w zegarach ma zakres +/- 1 bar, seryjne turbo powinno nadmuchać 0,55 bara, czyli ponad połowę skali. A tyle ne osiąga pomimo, że sama sprężarka jest w niezłym stanie, dolot szczelny itd...

dom?n pisze:Wszystkie są przygotowane u mnie w aucie Odbiór w czwartek na Klasykach?

Tak jest!

fonderal pisze:

Dudes pisze:Da radę w ogóle jeszcze dostać rurę do turbo w tych czasach?

Nie jest tak źle
http://www.ma-przewodysilikonowe.marsil ... osprezarka
albo od razu cały komplet (do nowszego IC)
http://ma-przewodysilikonowe.marsil.pl/ ... odow-turbo

Czyli jak coś to powinienem wymienić rurę, która idzie z turbo do IC?

Tą z pierwszego linka, od przepływomierza do turbiny. Tylko tam jest podciśnienie jak turbo pompuje.

fonderal pisze:Tą z pierwszego linka, od przepływomierza do turbiny. Tylko tam jest podciśnienie jak turbo pompuje.

Sprawdziłem tą rurkę, wygląda na całą. Jak się zrobi trochę ładniejsza pogoda to ją wykręcę i sprawdzę czy nie jest nigdzie pęknięta. Jeszcze zrobię test na benzynie czy też będzie tak turbina szaleć.

fonderal pisze:Tą z pierwszego linka, od przepływomierza do turbiny. Tylko tam jest podciśnienie jak turbo pompuje.

Tylko Dudes ma ET (czyli turbo garreta a nie mitsu) i te kolanko wygląda inaczej bo ma dodatkowe wyjście na zewnętrzne BOV (CBV)

Dudes pisze:

fonderal pisze:Tą z pierwszego linka, od przepływomierza do turbiny. Tylko tam jest podciśnienie jak turbo pompuje.

Sprawdziłem tą rurkę, wygląda na całą. Jak się zrobi trochę ładniejsza pogoda to ją wykręcę i sprawdzę czy nie jest nigdzie pęknięta. Jeszcze zrobię test na benzynie czy też będzie tak turbina szaleć.

tu nie chodzi o to czy ona jest cała czy nie, tylko o to czy nie jest już tak miękka że przy zasysaniu powietrza przez turbo nie wciąga jej do środka (nie zakleszcza się sama) przez co turbo nie ma skąd ciągnąć dalej powietrza.
BTW. mam takie zbędne kolanko do ET, które się nie zakleszcza

nckpol pisze:

fonderal pisze:Tą z pierwszego linka, od przepływomierza do turbiny. Tylko tam jest podciśnienie jak turbo pompuje.

Tylko Dudes ma ET (czyli turbo garreta a nie mitsu) i te kolanko wygląda inaczej bo ma dodatkowe wyjście na zewnętrzne BOV (CBV)

A no to trochę kiszka. Chociaż Marsil chwali się, że dorobią co potrzeba jak będą mieli wzór albo rysunek, także jakby co nadzieja na nową rurę jakaś tam jest:)