baron pisze:

endriugto pisze:

baron pisze:
pamiętaj, proszę, o mnie.

co prawda na razie nie stać mnie na jeżdżenie 240 ale może któregoś słonecznego dnia zlikwiduje lokatę w banku i pojadę zatankować samochód dwieście aby zaznać trochę splendoru z poruszania się nim po mieście stołecznym.

Byłem wczoraj. Niestety wywalili ten stary rozwiercony zawór.

kiepska sprawa.

Też się zdziwiłem. Zawsze o wszystko pytają czy biorę...

Ciekło z hamulców z tyłu - to trzeba było tam zajrzeć.

Dzisiaj pojechałem na przegląd - nie hamuje przód. W sensie trochę hamuje (lewa strona), trochę nie hamuje (prawa strona).
Wynik - negatywny.
Nic w to w tym aucie nic już mnie nie zdziwi.
Diagnosta próbował uwalić mnie na wszystkim co się da.
Najpierw triumfalne stwierdzenie, że brak VIN wybitego na nadwoziu. Tadam!
To wóz z USA, więc zasady są trochę inne.
Podobno z wydechu capi jak małpie z ucha, więc sonda w wydech i przynosi mi wydruk mówiąc, że wóz nie trzyma żadnych norm
spojrzałem na wydruk, patrzę na CO i mówię że jest grubo poniżej wymogów. Na co ten mi przynosi tabele i pokazuje wartości dla auta z 2005 roku. Przesunąłem jego kostropaty paluch na auta do 1995 i okazało się, że zasadniczo nie ma się czego czepiać.
nie działa przeciwmłgowe
ten gamoń włączał przednie przeciwmgłowe i oczekiwał, że zapalą się tylne.

no ale z hamulcami miał rację.
ile można mieć zrąbanych tłoczków w 4-tłoczkowym zacisku?
ciekawe jak to do tej pory ten wóz przechodził przegląd?

3 udało mi się rozruszać, ale czwarty ni hu hu.

Jak Ty już tym samochodem normalnie zaczniesz jeździć to chyba do psychoanalityka będziesz musiał się dla odmiany wybrać…

grodek75 pisze:Jak Ty już tym samochodem normalnie zaczniesz jeździć to chyba do psychoanalityka będziesz musiał się dla odmiany wybrać…

Zasadniczo to już zdążyłem się nawet nim trochę pokulać po mieście.
Hamulce liche, ale ostatnio z kasą tez licho, wiec miały poczekać aż coś skapnie, co będzie można wywalić na takie aberracje jak volvo.

Dzisiaj z tym walczyłem ze 2h, ale na więcej nie mam czasu. Efekt taki, że tłoczek którego ruszyć nie mogłem finalnie trochę wypchałem ale cofnąć już nie da rady, wiec teraz wóz uziemiony na amen i zaciski trzeba zdjąć i regenerować po bożemu

Jutro mam standardowy weekendowy kurs typu UA-PL, wiec za dnia nie ma kiedy, a wieczorem noc muzeów. Myślałem ze zaatakuje, a tak volvo przestali dalej w garażu.

hamulce to coś co się zużywa i w sumie w starym aucie można się spodziewać, że będą do roboty
Ale az chciałoby się żeby coś w tym wozie było jak trzeba, a nie - czego nie dotkniesz to się okazuje ze lepiej było nie dotykać

baron pisze:Ciekło z hamulców z tyłu - to trzeba było tam zajrzeć.

Dzisiaj pojechałem na przegląd - nie hamuje przód. W sensie trochę hamuje (lewa strona), trochę nie hamuje (prawa strona).
Wynik - negatywny.
Nic w to w tym aucie nic już mnie nie zdziwi.
Diagnosta próbował uwalić mnie na wszystkim co się da.
Najpierw triumfalne stwierdzenie, że brak VIN wybitego na nadwoziu. Tadam!
To wóz z USA, więc zasady są trochę inne.
Podobno z wydechu capi jak małpie z ucha, więc sonda w wydech i przynosi mi wydruk mówiąc, że wóz nie trzyma żadnych norm
spojrzałem na wydruk, patrzę na CO i mówię że jest grubo poniżej wymogów. Na co ten mi przynosi tabele i pokazuje wartości dla auta z 2005 roku. Przesunąłem jego kostropaty paluch na auta do 1995 i okazało się, że zasadniczo nie ma się czego czepiać.
nie działa przeciwmłgowe
ten gamoń włączał przednie przeciwmgłowe i oczekiwał, że zapalą się tylne.

no ale z hamulcami miał rację.
ile można mieć zrąbanych tłoczków w 4-tłoczkowym zacisku?
ciekawe jak to do tej pory ten wóz przechodził przegląd?

3 udało mi się rozruszać, ale czwarty ni hu hu.

Nigdy nie widziałem tak zniszczonych gumek na tłoczkach

Maciek4530 pisze: Nigdy nie widziałem tak zniszczonych gumek na tłoczkach

Ja też
Zobaczymy czy uda się te zaciski uruchomić.

JBC to masz jakieś na sztukę? Walczyłeś ostatnio z tematem może coś Ci zostało?

baron pisze:

Maciek4530 pisze: Nigdy nie widziałem tak zniszczonych gumek na tłoczkach

Ja też
Zobaczymy czy uda się te zaciski uruchomić.

JBC to masz jakieś na sztukę? Walczyłeś ostatnio z tematem może coś Ci zostało?

Walczę z tylem Znaczy w sumie to już nie walczę bo wszystko w normie, nowe, działa, ściera się dobrze a jak piszczało tak piszczy. Zaczynam się przyzwyczajać

Maciek4530 pisze:

baron pisze:

Maciek4530 pisze: Nigdy nie widziałem tak zniszczonych gumek na tłoczkach

Ja też
Zobaczymy czy uda się te zaciski uruchomić.

JBC to masz jakieś na sztukę? Walczyłeś ostatnio z tematem może coś Ci zostało?

Walczę z tylem Znaczy w sumie to już nie walczę bo wszystko w normie, nowe, działa, ściera się dobrze a jak piszczało tak piszczy. Zaczynam się przyzwyczajać

Serio ?
Przyjedź do Radomia oblookamy to piszczenie.

Sinuspi pisze:

Maciek4530 pisze:

baron pisze:
Ja też
Zobaczymy czy uda się te zaciski uruchomić.

JBC to masz jakieś na sztukę? Walczyłeś ostatnio z tematem może coś Ci zostało?

Walczę z tylem Znaczy w sumie to już nie walczę bo wszystko w normie, nowe, działa, ściera się dobrze a jak piszczało tak piszczy. Zaczynam się przyzwyczajać

Serio ?
Przyjedź do Radomia oblookamy to piszczenie.

Tak Znaczy jeszcze jest jedna opcja, zestaw montażowy klocków - co gdzieś znajdę zdjęcia lub zapytam to każdy do zacisków Girling tył kładzie blaszki, ja mam kołki i sprężynki. Koszt mały, pewnie za jakiś czas się szarpnę na OEM-y (czasem sa dostępne i powinny najlepiej siedzieć). Liczę że to jakiś luz w tej sferze powoduje mikro drgania i hałas. A jak nie to musze mniej stać w korkach bo tylko wtedy to jest uciążliwe

Maciek4530 pisze:

Sinuspi pisze:

Maciek4530 pisze: Walczę z tylem Znaczy w sumie to już nie walczę bo wszystko w normie, nowe, działa, ściera się dobrze a jak piszczało tak piszczy. Zaczynam się przyzwyczajać

Serio ?
Przyjedź do Radomia oblookamy to piszczenie.

Tak Znaczy jeszcze jest jedna opcja, zestaw montażowy klocków - co gdzieś znajdę zdjęcia lub zapytam to każdy do zacisków Girling tył kładzie blaszki, ja mam kołki i sprężynki. Koszt mały, pewnie za jakiś czas się szarpnę na OEM-y (czasem sa dostępne i powinny najlepiej siedzieć). Liczę że to jakiś luz w tej sferze powoduje mikro drgania i hałas. A jak nie to musze mniej stać w korkach bo tylko wtedy to jest uciążliwe

mówisz o czymś co kosztuje typy 20-30zł?
ASO sobie odpuść - warto kupować graty do momentu jak wóz jest w miarę świeży.
jak wiadomo, graty dla ASO robią różne firmy, ale w praktyce często OEM =/= grat tego samego producenta bez brandu ASO.

świetnie to było swego czasu widać na hamulcach, porównując tarcze ATE OEM i ATE bez znaczka volvo.

i tak jak pisałem - dopóki wóz jest w miarę świeży, to producent utrzymuje te różnice.
a potem to jest jedno i to samo