Jest jeszcze stara „dwójka”dom?n pisze:Nakulałem 25 tysięcy, z czego 9 w ostatnim roku. Ja więcej jeżdżę komunikacją publiczną niż samochodem.baron pisze:zasadnicze pytaniedom?n pisze:Ogólnie nic się tu nie dzieje.
W tym roku może uda się wyprać mu wnętrze i zabrać na wakacyjną wycieczkę do kraju produkcji.
Strasznie nudny wóz, jeździ, nie psuje się, nie wymaga interwencji.to czy jeździ na tyle, że ma szansę się popsuć?
w sensie - ile jeździ?
Myślałem w sumie żeby stop zapalał się niezależnie od pozycji, ale wtedy nie wiadomo co zrobić z przeciwmgłowym. W sumie to nawet nie wiem czy to standard w 900 że przeciwmgielne tylne świecą po obu stronach, a nie tylko z lewej. Może rocznik 1990 tak miał? W 240 też miałem jakieś różnice między egzemplarzami.baron pisze:jak kiedyś jeździłem autami dziewięćset kombi to bardzo lubiłem rotować tylnymi światłami.
tzn pozycje rozdzielałem od hamulca, pakując je w miejsce przeciwmgłowych (albo na odwrót; hamulec w przeciwmgłowe).
zasadniczo najlepiej było dublować, bo siedemset i dziewięćset kombi ma strasznie liche te światełka z tyłu.
no i nawet jak się jedna pozycja zgubiła, to zostawała w tym rzędzie jeszcze jedna.
skoro w sedanie volvo chwaliło się takim rozwiązaniem ze zdublowaną żarówką, że niby bezpieczne, to dlaczego nie robić go w kombiu.
Światełka nie są liche o ile klosze są czyste i świeże. Moje były i przestały, może trzeba tam podejść ze sprężonym powietrzem żeby wróciły do tego stanu.
Alkohol izopropolowy dobrze czyści śniedź. Kontakt U w sprayu również. U mnie pomogło, tylko nie wiem na jak długo.AOW pisze:Myłem oprawkę w myjce ultradźwiękowej - syfu co nie miara... W końcu, mała szlifierką wyczyściłem blaszki do stopnia, że własne odbicie było widać, skasowałem luzy tych blaszek, wyczyściłem pasek przy lampie. W końcu zaczęły świecić o działać jak trzeba.
A tego projektanta co wymyślił otwór pod żarówki to chyba bym grubo prześwięcił!
Poznań i Warszawę łączy najnudniejsza i najdroższa autostrada w środkowej Europie. Nie lepiej gdzie indziej?grodek75 pisze: To może z nudów jakiś spot w połowie drogi między POZ a WAW…?
Cegły działają, na kawę dojedziemy…
Volvo 940 Turbo 1991
Re: Volvo 940 Turbo 1991
0 x
Volvo 964 2.9 R6 (B6304), 1994r.
Instagram: @volvo.960.warsaw
Instagram: @volvo.960.warsaw
Re: Volvo 940 Turbo 1991
chyba założenie i teza?Sinuspi pisze:Teza.baron pisze:zasadnicze pytaniedom?n pisze:Ogólnie nic się tu nie dzieje.
W tym roku może uda się wyprać mu wnętrze i zabrać na wakacyjną wycieczkę do kraju produkcji.
Strasznie nudny wóz, jeździ, nie psuje się, nie wymaga interwencji.to czy jeździ na tyle, że ma szansę się popsuć?
w sensie - ile jeździ?
No za raz zaraz, masz wozidło 240, które nie jeździ o własnym napędzie a jest posiute.
Twierdzenie.
Zatem musisz jeździć, jeździć aby było sprawne.*
więc założenie twierdzenia było takie, że kupuje to 240 tylko dlatego, że nie jeździ o własnym napędzie.
faktem, że założenie nie przewidywało że ten niewłasny napęd jest niesprawny.
a teza twierdzenia: aby jeździć musi być sprawne.
chociaż Twoja teza to w sumie dowód na to, że nie tylko km ale i czas mają znaczenie.
stety niestetySinuspi pisze: * - nie dotyczy aut wydumanych na wtryskarkach sterowanych numerycznie za pomocą mikroprocesorów zaprogramowanych za pomocą ciągów algorytmicznych, które zostały bezmyślnie skopiowane i sformatowane przez dział księgowo-marketingowy.
w nowy wsiadam i jadę. daleko, szybko i komfortowo.
a stary w tym czasie dwa razy nakryje się kopytami i powie dość, a w nowym dopiero pierwszą wymianę oleju będę robił
0 x
The Saab 900: built like a Merc, safe as a Volvo and so much cooler than a BMW
Re: Volvo 940 Turbo 1991
Ja mam dokładnie odwrotne zdanie.baron pisze: w nowy wsiadam i jadę. daleko, szybko i komfortowo.
a stary w tym czasie dwa razy nakryje się kopytami i powie dość, a w nowym dopiero pierwszą wymianę oleju będę robił![]()
0 x
Re: Volvo 940 Turbo 1991
cały urok demokracjiMarcinS pisze:Ja mam dokładnie odwrotne zdanie.baron pisze: w nowy wsiadam i jadę. daleko, szybko i komfortowo.
a stary w tym czasie dwa razy nakryje się kopytami i powie dość, a w nowym dopiero pierwszą wymianę oleju będę robił![]()
ja robię 50-60kkm rocznie.
i zazwyczaj w niedoczasie, bo wolę jednego dnia więcej zobaczyć niż zamarudzić w trasie i zamieniać dzień w dwudzionek.
0 x
The Saab 900: built like a Merc, safe as a Volvo and so much cooler than a BMW
Re: Volvo 940 Turbo 1991
Nie będę zaciemniał wątku ale akurat mam odwrotne doświadczenie do Twojego -> z nowymi autami w stosunku do ogarniętych 740/940 jak też Toytoyów, Meciów, Luxusów czy Kałdików.baron pisze:stety niestetySinuspi pisze: * - nie dotyczy aut wydumanych na wtryskarkach sterowanych numerycznie za pomocą mikroprocesorów zaprogramowanych za pomocą ciągów algorytmicznych, które zostały bezmyślnie skopiowane i sformatowane przez dział księgowo-marketingowy.tutaj Twoje założenie się nie sprawdza.
w nowy wsiadam i jadę. daleko, szybko i komfortowo.
a stary w tym czasie dwa razy nakryje się kopytami i powie dość, a w nowym dopiero pierwszą wymianę oleju będę robił![]()
1 x
Kanciaste VOLVO - ZAWSZE w drodze.
Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego
Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego
Re: Volvo 940 Turbo 1991
nie wiem ile miałeś tych kałdików, w sensie jaką masz próbę porównawcząSinuspi pisze:Nie będę zaciemniał wątku ale akurat mam odwrotne doświadczenie do Twojego -> z nowymi autami w stosunku do ogarniętych 740/940 jak też Toytoyów, Meciów, Luxusów czy Kałdików.baron pisze:stety niestetySinuspi pisze: * - nie dotyczy aut wydumanych na wtryskarkach sterowanych numerycznie za pomocą mikroprocesorów zaprogramowanych za pomocą ciągów algorytmicznych, które zostały bezmyślnie skopiowane i sformatowane przez dział księgowo-marketingowy.tutaj Twoje założenie się nie sprawdza.
w nowy wsiadam i jadę. daleko, szybko i komfortowo.
a stary w tym czasie dwa razy nakryje się kopytami i powie dość, a w nowym dopiero pierwszą wymianę oleju będę robił![]()
ale nowy, to nowy.
bierzesz z salonu i jeździsz te kilka lat.
jeden tego typu wóz, który mi zastrajkował i wymagał lawety, to dawno temu C5 2.0 HDI.
wypluł olej turbiną. śmiechu i dymu było co niemiara.
no! ale wypadek przy pracy
0 x
The Saab 900: built like a Merc, safe as a Volvo and so much cooler than a BMW
- dom?n
- Administrator
- Posty: 3178
- Rejestracja: 01 października 2014, 00:10
- Lokalizacja: Poznań
- Kontakt:
Re: Volvo 940 Turbo 1991

Trwa nie-wielka turystyka.
4 x
940 Turbo '91 · dekwadrat · poznańskie klasyki nocą
re5pect pisze: Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW
Re: Volvo 940 Turbo 1991
Wygląda jak Słupsk vel 3Miasto a auto zasłania widok 
0 x
Kanciaste VOLVO - ZAWSZE w drodze.
Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego
Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego
- dom?n
- Administrator
- Posty: 3178
- Rejestracja: 01 października 2014, 00:10
- Lokalizacja: Poznań
- Kontakt:
Re: Volvo 940 Turbo 1991
Na szczęście to Świdnica. Mają tu dużo dobrego, pruskiego bruku.
1 x
940 Turbo '91 · dekwadrat · poznańskie klasyki nocą
re5pect pisze: Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW
Re: Volvo 940 Turbo 1991
co by można było bokiem poleciećdom?n pisze:Na szczęście to Świdnica. Mają tu dużo dobrego, pruskiego bruku.
0 x
Jest: Volvo S70 TDI 97' 940 Classic 98'+ S90 D5 AWD 20'
Było: FSO Polonez 2000, BMW E-28 520i, Citroen C5 X7,
Było: FSO Polonez 2000, BMW E-28 520i, Citroen C5 X7,