byjek pisze: ps. musiałem coś napisać bo pogoda taka że żal na pole wychodzić a na forum cisza jak makiem zasiał

grzesiekosmos pisze:Żęby nie odpisywać każdemu odzielnie na pw na pytania odpiszę tutaj.Kółko regulowane,wydech,wtryski i inne cuda - NIE WIEM NIE ZNAM SIĘ ale stare tuningi i druciarsto z volvoforum już się skończyły i nie wiem po co dalej dupe zawracać jakimiś regulowanymi kółkami,wydechami itp pytać w którą stronę krecić jakie średnice rur ja NIE WIEM TEGO! i proszę nie zadawać mi takich pytań na pw co chwile są na pewno na tym forum i vf osoby które to wiedzą....temat na moc z papierami dał kivi na vf ze swojego sedana i jest to - det+13c roztoczona na 16t z cnc i 250 czy 260km i sporo momentu nie wiem po co to znowu kombinacje i druciarstwo jak u mnie w tym szkaradnym padle i później kolejne osoby będą bardzo nie w sosie jak można zrobić jak u niego i mieć fajnie jeżdzące auto bez druciarstwa, przeklętych kółek i innego tego syfu co nie jest potrzebne...no chyba że ktoś robi auto co ma osiągać prędkości jak wahadłowiec kosmiczny to jak tak chce to niech piszę o porady do nasa nie do mnie....pozdrawiam

Jaro_JB pisze:

byjek pisze: ps. musiałem coś napisać bo pogoda taka że żal na pole wychodzić a na forum cisza jak makiem zasiał

Ja sobie otworzyłem cytrynówkę

grzesiekosmos pisze:Żęby nie odpisywać każdemu odzielnie na pw na pytania odpiszę tutaj.Kółko regulowane,wydech,wtryski i inne cuda - NIE WIEM NIE ZNAM SIĘ ale stare tuningi i druciarsto z volvoforum już się skończyły i nie wiem po co dalej dupe zawracać jakimiś regulowanymi kółkami,wydechami itp pytać w którą stronę krecić jakie średnice rur ja NIE WIEM TEGO! i proszę nie zadawać mi takich pytań na pw co chwile są na pewno na tym forum i vf osoby które to wiedzą....temat na moc z papierami dał kivi na vf ze swojego sedana i jest to - det+13c roztoczona na 16t z cnc i 250 czy 260km i sporo momentu nie wiem po co to znowu kombinacje i druciarstwo jak u mnie w tym szkaradnym padle i później kolejne osoby będą bardzo nie w sosie jak można zrobić jak u niego i mieć fajnie jeżdzące auto bez druciarstwa, przeklętych kółek i innego tego syfu co nie jest potrzebne...no chyba że ktoś robi auto co ma osiągać prędkości jak wahadłowiec kosmiczny to jak tak chce to niech piszę o porady do nasa nie do mnie....pozdrawiam

Naprawdę nie da się z 900'sety zrobić wachadłowca ?

wujek pisze:Jakby saab miał napęd z dobrej strony to dyskusja by miała sens

byjek pisze:Przy 200 na godzine zaczynam mieć problemy ze zwieraczami i bębenkami w uszach.

byjek pisze:Odbiegając faktycznie od RWD Saab auto potrafił zrobić, nie czuć tak że to przedni napęd, tzn czuć ale porównująć 9-5 aero koło 250 KM do np 850, v70 T5 to niebo a ziemia, jechał ktoś 850 T5 spod świateł to wie o czym mówie, chyba że nie ma porównania.
W każdym razie ja już np. 190konnym "podobno i 25 lat temu" 944 boje się jeżdzić tak jak on jezdzić może nie ta konstrukcja zawieszenia nie te opory, śrubowanie Turbo cegieł to tylko dla zabawy, do codzienniej jazdy to głupota. Przy 200 na godzine zaczynam mieć problemy ze zwieraczami i bębenkami w uszach.