V945turbo pisze:.. z tego co pamiętam...

. A powiedz mi skąd nasz taką pamięć? Ty składałeś ten silnik? Łukasz, od którego kupiłem, mówił mi że silnik składała osoba od której kupował graty...

xjtdi pisze: Oj tam, przynajmniej wiesz na czym stoisz ...W skrócie stopień sprężania regulowało się grubością użytej pod głowicą uszczelki MLS.

tia, mega pocieszenie...
Kundel mi się taki trafił że hoho...
Problem z takim setupem jest taki że nie wiesz co za skundlone części poszły...

Nie wiem czy nie poszukam całego silnika (słupka) na chodzie i przełoże to co dobre u mnie..

AOW pisze:

xjtdi pisze: Oj tam, przynajmniej wiesz na czym stoisz ...W skrócie stopień sprężania regulowało się grubością użytej pod głowicą uszczelki MLS.

tia, mega pocieszenie...
Kundel mi się taki trafił że hoho...
Problem z takim setupem jest taki że nie wiesz co za skundlone części poszły...

Nie wiem czy nie poszukam całego silnika (słupka) na chodzie i przełoże to co dobre u mnie..

W temacie słupka, mam na regale blok B200Ft z 97 roku, kupiłem go do jakiegoś projektu ale zanim to poskładałem trafił się kompletny swap i bloczek leży sobie na regale i czeka na lepsze czasy. Auto z którego pochodził miało na szafie niecałe 200kkm, blok leży u mnie jakieś 15lat, od czasu do czasu trochę nim zakręcę, stan jest igła, głowica była z sodowymi zaworami ale jeździ już w innym aucie.
Z aktualnych ogłoszeń to widze takie coś: https://allegro.pl/oferta/volvo-940-2-3 ... 9979823933
Nie wiem z jakiego rejonu kraju jesteś ale takie towary lepiej samemu pomacać przed zakupem...

xjtdi pisze: Nie wiem z jakiego rejonu kraju jesteś ale takie towary lepiej samemu pomacać przed zakupem...

Warszawa. Tak lepiej pomacać, a najlepiej samemu złożyć...
Muszę się z tym zmierzyć... I dowiedzieć dokładnie kto składał silnik... Który jednak już przejechał 80kkm z czego dużo na gazie

AOW pisze:

xjtdi pisze: Nie wiem z jakiego rejonu kraju jesteś ale takie towary lepiej samemu pomacać przed zakupem...

Warszawa. Tak lepiej pomacać, a najlepiej samemu złożyć...
Muszę się z tym zmierzyć... I dowiedzieć dokładnie kto składał silnik... Który jednak już przejechał 80kkm z czego dużo na gazie

To nie masz źle, w stolicy i okolicach baza warsztatowa i fachowcowa dobra. Jak stać Cie zrobić na bogato to masz warsztaty Coobcia i Kiviego, oni już temat mają opanowany w uturbianiu redblocka 16v i rozwiercaniu na 2,5L. Jak budżetowo to uważam, że lepiej samemu złożyć, bedziesz wiedział co masz i może się okazać, że ten Twój silnik wcale nie jest taki zły. Pierścienie póki co idzie dostać, z tłokami do B230Ft/FK już jest trochę kłopot. Jak cylindry słabe ja bym kupował tłoki od penty 2.5L i szlifował blok choć przy obecnych cenach usług i części najrozsądniej cenowo wyjdzie podmianka silnika na inny, taki który jeszcze remontu nie wymaga.

W Legrze w Milanówku dorobią tłoki, jeśli trzeba.
Grzesiek niedługo odbiera mój dół od B204FT. Tunelowanie, dorabianie tłoków, wsio na nominał - 2800 PLN, 3 miesiące oczekiwania.

xjtdi pisze:

AOW pisze:

V945turbo pisze:Most ma ALD dołożone z tego co pamiętam....
Silnik to nie jest prawdziwe B230FT... to dół z FT, z tłokami od F czy jakaś tam inna rzeźba z tego co pamiętam...

No nie mów że to taka rzeźba! K... toś mnie zmartwił na maksa....
ADL nie było fabrycznie tak? To stąd mam w częściach "zapasowych" otwarty dyferencjał... Ja p... czy w tym kraju każdy musi być krętaczem.... ? Ale mi to dzień zj..ło ....

Oj tam, przynajmniej wiesz na czym stoisz z tymi silnikami technicznie nie ma problemu, to prosta konstrukcja, da się go zawsze zrobić jeszcze raz. Niestety pomału robi się problem z cześciami np. tłoki do B230FT...
Co do mariażu tłoki z wolnossaka w silniku turbo - to może mieć sens, swego czasu w Szwecji popularne były takie mody i kilka firm miało uszczelki MLS do tego silnika. W skrócie stopień sprężania regulowało się grubością użytej pod głowicą uszczelki MLS.

Tłoki z 200F sa z nadlewkami, kolizyjne i chyba większe od FK/T Głowica w FT ma gniazda zaworowe sodowane.

Sinuspi pisze: Tłoki z 200F sa z nadlewkami, kolizyjne i chyba większe od FK/T Głowica w FT ma gniazda zaworowe sodowane.

tylko u mnie na 100% jest blok 2,3l zamiast 2,0l. Ciekawa sprawa z tym że tłoki być może są od F (B230F) szukam kontaktu do osoby która składała ten silnik (ponoć ktoś z niebieskiego forum).
Będę aktualizował postęp.

Ale _waitaminute_ , tłoki z 2.0 mają mocno mniejszą średnicę od 2.3. Przecież to by latało jak niepowiemco.

bnw pisze:Ale _waitaminute_ , tłoki z 2.0 mają mocno mniejszą średnicę od 2.3. Przecież to by latało jak niepowiemco.

od początku.
Z fabryki moje Volvo wyjechało jako B200FT Polar.
Drugi właściciel, Łukasz, zmienił blok gdyż ponoć oryginalny pękł. Kupił więc blok B230FT w którym wykonano remont (gdzieś w Lubelskiem) i był składany przez kogoś z niebieskiego forum. Teraz, dopisano że ponoć podczas remontu/montażu poszły tłoki dedykowane do B230F a nie do B230FT - czyli "płaskie", a nie wklęsłe które występują w turbo, aby odprężyć silnik.
Być może w tygodniu będę ustawiał zawory to wykrece świece i kamerką zajrzę co tam siedzi. Wyjdzie wtedy prawda.
Jeśli po ustawieniu zaworów silnik będzie pracować Ok to tak zostawię i niech się kręci. Jak się rozleci to będę myślał co by tu zrobić. Czy iść w oryginał czy zrobić dobrego moda... Pomyślę.