Da się tarczę i docisk wyrwać za rozsądną cenę czy tylko:
http://scandicar.eu/VCLUT1864_p167493.html


Starannie wydziergane na Tapatalku.

Nowy komplet 700zl+. Jeszcze w zakrecie ma uzywke za 450

deejay.ftb czyli jednak dobrze napisałem - "ponoć"

Poprawcie jeśli się mylę.. A może przyda się ku potomności.

Koło zamachowe:
Każde z roczników >1990 740/940 turbo lub >1989 240/740/940 bez turbo. Mowa tylko o manualnych skrzyniach z benzyną.

Sprzęgło (tarcza + docisk):
Z 940 diesel + M90 (228mm, 20 zębów, czyli roczniki >1994)
Lub tarcza z 850 (lub v70 mk1) + docisk z M46.
Drugi zestaw zniesie więcej Nm, ale trudniej dobrać.

Przez analogię zaczynam się zastanawiać, kiedy w ogóle te dwumasę ładowali do 940? Bo pomysł z dwumasą w benzynie jest iście odjechany...

Starannie wydziergane na Tapatalku.

A to? :

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 511&type=3

A to swoją drogą

Starannie wydziergane na Tapatalku.

Czemu uwazacie, ze tarcza z 850tki wolnossacej zniesie wiecej nm?
Pilot walka od Doktora pasuje ZBYT idealnie, nie idzie go wcisnac na walek. Nie mam wyjscia i musze spilowac delikatnie walek sprzeglowy... Jest taki pilot do kupienia OE, ciekawe jak z montazem.

Kaban pisze:Czemu uwazacie, ze tarcza z 850tki wolnossacej zniesie wiecej nm?

Za TurboBricks:

Clutches:

Option #1:
Standard 940TDi clutch setup. Good for up to 400NM.
Clutch disc 940TDi, stock, organic, 20 splines, 228mm, Sachs p/n: 18 1862 468 031
Pressure plate, stock, 228mm, Sachs p/n: 04 3082 204 033 and 86 3082 204 033.

Option #2:
Custom clutch setup. Good for a lot over 450NM.
Clutch disc 850GLT, stock, organic, 20 splines, 228mm, Sachs p/n: 18 1862 314 032 and 86 1862 314 032
Pressure plate, Sachs race engineering, strengthened/performance, 228mm, Sachs p/n: 883082 999763

W moim przypadku opcja 1 to aż nadto.

a łożyska z jakiego zestawu ?

Łożysko oporowe masz na myśli? Nie wiem..
Chociaż wcale nie jestem przekonany, czy w M90 i M46 nie są takie same łożyska oporowe?
Starannie wydziergane na Tapatalku.