I właśnie to mnie dziwi, bo Koltec jest bardzo wdzięczny w obsłudze choć fakt, graty tanie nie są. Występuje dosłownie kilka problemów, wszystkie są dość powszechnie (ale tylko wśród zapaleńców którym się chce) znane, podobnie jak ich rozwiązania. Niechęć gazowników do Kolteca moim i nie tylko zdaniem bierze się z niewiedzy i braku chęci, po co mają się uczyć Kolteca z którym przyjedzie jeden klient na pół roku, jak można w tym czasie opędzić sześć stagów:)? Korzystają na tym ci gazownicy, którzy zdecydowali się obsługiwać Kolteca, stąd ceny...

Ja u siebie wywaliłem Kolteca wyłącznie z powodów ekonomicznych, po prostu instalacja się zużyła i jej odtworzenie zgodnie ze sztuką było nieopłacalne, a drutować nie chciałem. Koltec sprawował mi się znakomicie, to była najlepsza instalacja jaką miałem, a na gazie jeżdżę odkąd zaczęli go sprzedawać na stacjach:)

A ja podejrzewam coś innego: koszta szkoleń są zapewne spore. Prinsa też u nas mało kto chce robić.
Ten Koltec w Berlingo to taka se sprawa. Auto na benzynie zauważalnie mocniejsze, niż na gazie, a instalacja jest wtryskowa, a nie mikserowa.

Gazownik mówi, że niewiele tu możliwości w tym sterowniku , a i wtryski są zbyt wolne, jeżeli chcę aby chodził jak na PB trza pomyśleć nad nowym zestawem.

Zmień gazownika bo pie...li farmazony.