Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

[Maciek4530]

Czy posiada ktoś może schemat rozmieszczenia znaczków na klapie w 240 polift? (najlepiej 91+ bez wersji wyposażeniowej). Będę wdzięczny

Nadal potrzebujesz? Moge zmierzyć w 240GL z 1993

Już nie potrzebuję - dziękuję

PS: Jak masz w oryginalnych miejscach myślę że dla potomnych mógłbyś zmierzyć je tak jak na poniższym schemacie z 850 Myślę że przyda się dla kolejnych osób (a może i kiedyś jeszcze mi) - dział techniczny myślę że tylko to wzbogaci

9124360D-46D1-4F1F-BABE-EA78B8D1D99F.jpeg (50.74 KiB) Przejrzano 5597 razy

[Michasioo]

Siemanko, przeklejam mojego posta z fejsbukowej grupy, może tutaj ktoś będzie znal odpowiedź na któreś z pytań

Hej, w drodze na wakacje utknąłem z moją 945 na stacji na a1 pod Jastrzębiem-Zdrój. Dojechałem pod dystrybutor LPG, ale już spod niego nie odjechałem. Silnik kręci, ale nie słychać pompy, na plaku coś tam zagada i zaraz zgaśnie. Bezpiecznik 11 od pompy w baku spalony, podmianka niestety nic nie dała. Czy ktoś w bliższej lub trochę dalszej okolicy dysponuje taką pompą na sprzedaż? Macie do polecenia jakiegoś okolicznego majstra który podjąłby się naprawy? Podejrzewam jeszcze przekaźnik pompy ale czy przekaźnik mógłby spalić bezpiecznik? A może jest jakiś doświadczony użytkownik instalacji lovato Smart który podpowie jak odpalić awaryjnie na LPG? Odpalanie z przytrzymaniem przycisku nie działa dzięki z góry za odpowiedź na którekolwiek pytanie

[xjtdi]

Pompa do wymiany, co do odpalania u mnie w starej holenderskiej instalacji jest tak, że zielona dioda = LPG, czerwona = PB ale jak przed odpalaniem przytrzymać chwilę przycisk tak żeby zaświeciła się zielona dioda to odpala na LPG. Trzeba trochę dłużej pokręcić niż na benzynie i tego guziczka nie trzeba trzymać.

[fonderal]

Raczej trudno żeby przekaźnik spalił bezpiecznik, on tylko zamyka obwód pompy. Poza tym bezpiecznik 11 jest już za przekaźnikiem, po nim jest tylko pompa. Więc raczej padła pompa. Ta pasuje od wielu modeli, np. 850, s/v/c/xc70 itd., ma numer bosch 0580314067. Może będą mieli na jakimś szrocie...

Miałem podobną historię jeszcze na starej instalacji gazowej (brak opcji odpalenia na gazie) i skończyło się wymianą pompy następnego dnia w miejscu, w którym auto zdechło. Wymiana jest upierdliwa z uwagi na dostęp, ale w godzinę można sobie poradzić.

Większość nowszych sterowników umożliwia awaryjne odpalenie na gazie właśnie przez przytrzymanie przełącznika, ale raz, że w niektórych sterownikach można tę opcję wyłączyć w ustawieniach a dwa, sterowniki mają licznik odpaleń awaryjnych, po przekroczeniu ustalonej liczby blokują taką możliwość. Reset licznika jest możliwy, ale tylko przez podpięcie kompa z programem serwisowym.

Można jeszcze próbować odpalić na benzynie podawanej jakąś pompką z butelki czy kanistra i po odpaleniu zaraz przełączyć na gaz, ale to trochę kombinowania, bo wężyki, pompka, butelka...

[saabauto]

Proszę państwa, czy taki ruch przód-tył przedniego zawieszenia w 940 jest dopuszczalny? Wymienione sworznie, końcówki, gumki łączące ramiona wahaczy ze sobą. Zostały stare oczyszczone wahacze. Zwróciło moją uwagę podczas dokręcania kół, filmik nagrany jest właśnie z podniesionym przodem podczas gdy druga osoba porusza kluczem do kół.



Miejsce osadzenia tulei było trochę skorodowane. Wszystko zostało oczyszczone, ale teraz zastanawiam się czy mimo wszystko nie było zbyt dużego ubytku materiału. Z drugiej strony nie wygląda na to żeby gumy ganiały w wahaczu. Co myślicie?

do wywalenia gówniane miseczki wahaczy ukośnych i do włożenia poliuretan, czerwony albo żółty.

[ijon]

Cześć, trzy pytania:

1) Po dokopaniu się do naklejki na moście Pomidorowego Smoka (944 '92, 230FB) okazało się, że mam tam szperę (3.73 1041), co mnie dziwi w obliczu moich trudności z wyjechaniem spod oblodzonego garażu w zeszłym roku Ale istotniejsza sprawa to olej. Nieświadom tej szpery zalazłem w zeszłym roku Castrol Axle EPX 80W90 - a wiem, że gdzieś ktoś pisał, że do szpery musi być specjalny, tylko od kilku dni szukam informacji i namierzyć nie umiem. Ktoś wie, czy wymieniać natychmiast i na co?
2) W Złotym Cielcu (945 '95, 230FK) nie działa mi prawie w ogóle nawiew przez środkowe i boczne kratki, na nogi i szybę dmucha prawidłowo. Zakładam, że serwo od kratek padło. Na Skandixie widnieje jako "discontinued", czy ktoś wie o jakimś zamienniku albo opcji regeneracji? Dostęp akurat mam dobry, bo środek rozebrany solidnie...
3) ...w związku z czym kolejne pytanie, czy deska od 740 pasuje do 940?

[bnw]

Ad 2) A nie odpadł Ci po prostu wonsz od podciśneinia?

Ad 3) Byłbyś zapytał o to tydzień temu, to bym Ci porobił foty, jak leżały na podłodze w garażu.... Wydaje mi się, że powinna, jeśli to późne 740 (bez kwadratowych zegarów), są jakieś drobne różnice estetyczne na pewno (kształt kratek chociażby), ta z 740 u mnie miała dodatkowy nawiew na wysokości krocza kierowcy i o ile pamiętam dziurwę na cięgło ssania?

[dom?n]

ta z 740 u mnie miała dodatkowy nawiew na wysokości krocza kierowcy i o ile pamiętam dziurwę na cięgło ssania?

Jedno i drugie jest u mnie w 940 MY91

[bnw]

A widzisz, a moja decha z wozu z 1992 o ile pamiętam, nawiewu i dziury nie ma. Sedan z klimatyzacją.

[xjtdi]

Cześć, trzy pytania:

1) Po dokopaniu się do naklejki na moście Pomidorowego Smoka (944 '92, 230FB) okazało się, że mam tam szperę (3.73 1041), co mnie dziwi w obliczu moich trudności z wyjechaniem spod oblodzonego garażu w zeszłym roku Ale istotniejsza sprawa to olej. Nieświadom tej szpery zalazłem w zeszłym roku Castrol Axle EPX 80W90 - a wiem, że gdzieś ktoś pisał, że do szpery musi być specjalny, tylko od kilku dni szukam informacji i namierzyć nie umiem. Ktoś wie, czy wymieniać natychmiast i na co?
2) W Złotym Cielcu (945 '95, 230FK) nie działa mi prawie w ogóle nawiew przez środkowe i boczne kratki, na nogi i szybę dmucha prawidłowo. Zakładam, że serwo od kratek padło. Na Skandixie widnieje jako "discontinued", czy ktoś wie o jakimś zamienniku albo opcji regeneracji? Dostęp akurat mam dobry, bo środek rozebrany solidnie...
3) ...w związku z czym kolejne pytanie, czy deska od 740 pasuje do 940?

Ad.1. tą naklejką z magicznym numerem 1041 bym się nie jarał, mam w piwnicy leżeć most 3,54 typ 1041 z uszkodzoną szperą, tzn. mechanizm jest w moście ale nie spina bo uszkodzone są ząbki na wałku od ciężarków. Najtaniej usunąć tę usterkę w moim wypadku okazało się można przez wymianę mostu na inny 1041. Typ oleju ma duże znaczenie przy mostach z szpera cierną czyli typu LSD to co jest w moście 1041 to szpera typu ALD i tu olej nie ma tak istotnego znaczenia, ogólnie ważne żeby był, jaki to już mniej istotne.