Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

[to_masz]

w czeluściach netu znalazłem taki przełącznik, czy w volvo był system rodem z Citroena? poproszę o jakiś trop do dalszej wiedzy

[zlyzuw]

Manometr od NIVO.

[saabauto]

w czeluściach netu znalazłem taki przełącznik, czy w volvo był system rodem z Citroena? poproszę o jakiś trop do dalszej wiedzy

https://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-850-C7 ... 0688250750

Znalazłeś coś takiego tylko od serii 200. Pompka była w bagazniku po prawej stronie w kieszeni, na desce miałes ten sterownik - załącznik pompki i elektrozawór.

[to_masz]

u mnie w samochodzie jest w komorze silnika taki "patent" którym można dopompować amory z tyłu, czyli to taka uboga wersja? jakbym miał jeszcze pompkę i ten przełącznik z netu, to to tworzy komplet?

[bnw]

Manometr od NIVO.

Nivomaty nie potrzebują manometru, są sampoziomujace. To jest Monroe leveling system.

Co do pytania o kompletnosc to całość stanowią amortyzatory wraz z przewodami + zespół manometru w wersji tańszej, w wersji pełnej jest kompresor i klikadelko że wskaźnikiem. Tania wersję pompujesz na stacji, droższa - z guziczka.

Ceny: w zeszłym roku sprzedał się cały zestaw za 1700 pln. Pojedyncze amortyzatory są czasami w sprzedaży, cena to ok 800-900 pln za sztukę. Dla porównania - nivomat to około 1300-1700 pln na stronę.

[dom?n]

u mnie w samochodzie jest w komorze silnika taki "patent" którym można dopompować amory z tyłu, czyli to taka uboga wersja?

Nie do końca uboga, to rzadkie wyposażenie, i tak nieźle to mieć. To nie jest patent, nawet fabryka tak to montowała.

jakbym miał jeszcze pompkę i ten przełącznik z netu, to to tworzy komplet?

Tak, byłby to komplet. Kuba do swojego pickupa montował sprężarkę z jakiegoś Land Rovera, sądzę że można tam dopasować cokolwiek. Gorzej z przełącznikiem, wiem kto go ma, ale nie wiem czy będzie chciał sprzedać

[marcinGT]

Mam ci go, ale cały czas planuję kiedyś tam go zamontować razem ze sprężarką, bo jednak te amory się sprawdzają przy załadowaniu auta do pełna

[to_masz]

A czy do tego "zestawu" potrzebny jest jeszcze jakiś przekaźnik, czy to elektrycznie jest już w tym przełączniku wszystko?

[MarcinNog]

A drugie pytanie dotyczy klimatyzacji. Klimatyzacja działa dobrze przez jakiś czas a potem się wyłączy i nie chłodzi. Tzn na moje oko jak się schłodzi trochę silnik bądź układ klimatyzacji to działa na nowo. A le po rozgrzaniu i przejechaniu ok 20km przestaje działać. Ma ktoś jakąś teorie na to?

Wygląda na to, że w układzie wzrasta ciśnienie i któryś presostat wyłącza sprężarkę, żeby nie rosło dalej. Ciśnienie wzrasta, jeżeli skraplacz nie ma wystarczającego chłodzenia. Wentylator na wiskozie czy elektryczny? Sprawny? Powinien pracować zawsze, gdy jest włączona klima.

Wentylator elektryczny, ale szczerze powiem że nie zwróciłem uwagi cz na klimie pracuje ciągle czy z przerwami. Napewno sią załącza jak klima chodzi. Jutro sprawdzę.

[MarcinNog]

Szybkie dwa pytania odnośnie korka po prawej stronie chłodnicy (od czego on jest?) i klimatyzacji. Widzę że mi ucieka płyn z pod niego, nie chce go wyciągać żeby nie wylać całego płynu. Może ktoś wie jak on wygląda w całości, można kupić taki nowy bądź tą uszczelkę żeby wymienić?
A drugie pytanie dotyczy klimatyzacji. Klimatyzacja działa dobrze przez jakiś czas a potem się wyłączy i nie chłodzi. Tzn na moje oko jak się schłodzi trochę silnik bądź układ klimatyzacji to działa na nowo. A le po rozgrzaniu i przejechaniu ok 20km przestaje działać. Ma ktoś jakąś teorie na to?

Możesz pokusić się o wymianę uszczelki na nową - w tym rozmiarze jest na rynku kilka czujników temperatury za dosłownie kilkanaście złotych i przy nich będziesz miał uszczelkę.

Co do klimatyzacji ja bym jeszcze sprawdził przerwe na sprzęgle klimatyzacji - może jest już na tyle duża że po chwili pracy i złapaniu większej temperatury traci "połączenie" i sprzęgło się rozłącza

Uszczelki w takim razie poszukam i przy okazji wymiany płynu zmienię. Co do klimy to jak się sprawdza ta przerwę ?