Brak kompresji na wszystkich cylindrach

[Marekv940]

Przygotowując auto na tegoroczny zlot rwd wleciał nowy silnik b200ft z przebiegiem około 300k
Dawca silnika było niektórym znane czarne 940 z 91 roku kiedyś opisywane przez voglt ktore niestety zima zaliczyło dość poważny wypadek i idzie na żyletki
Silnik w doskonałej kondycji odpalał i sam wjechał i zjechał z lawety
Po przekładce silnika nadeszła próba odpalenia
Rozrusznik kręci, pompa podaje paliwo, świece dają iskry ale silnik nie zapala
Sprawdzamy kompresje i na żadnym cylindrze nie ma kompresji kompletne zero
Idąc tym tropem sprawdzamy ułożenie rozrządu, do myślenia dało nam ze gdy rozrząd jest ustawiony na 0 to pierwszy cylinder nie był na samej górze
Wiec idąc tym tropem ustawiliśmy rozrząd na 0 ale gdy pierwszy cylinder był na samej gorze wtedy odpalił ale patrzymy ze koło pasowe nie jest na 0 względem koła rozrządu myśleliśmy ze może podczas tego wypadku zerwalo klina na którym te koło jest
Rozkręcam wiec koło i co się okazuje? Okazało się ze przyczyną źle ustawionego rozrządu było przesunięte koło pąsowe jest złożone z dwóch części, a pomiędzy nimi jest guma wiec prawdopodobnie podczas wypadku koło pąsowe się przesunęło
Opisuje tu ten przypadek na przyszłość w razie gdy by komuś kiedyś się się zdążyła taka sytuacja ze silnik szczelny rozrząd ustawiony a mino tego kompresji brak

[Marekv940]

Biorca silnika jest włoska 940 polar z 97
B200ft na wałku A
Komputer easyecu
Mbc
Nowy IC
Chłodnica oleju
Wystrojony na 1.2 bara

[Mareek]

Brawo Ty!

[zachatąwujta]

Kołu pasowemu nigdy nie można ufać!! Najlepiej się ustawia na śrubokręt włożony w gniazdo po świecy pierwszego cylindra ))))).
Ale srogie tjuningi się tu dzieją. Tak trzymać.