Już się doszukałem. B204GT/FT miały seryjnie EBC, czyli doładowane sterowane elektronicznie. Dla FT 8V też było coś takiego, ale sprzedawane jako akcesorium pod nazwą Turbo+. Tutaj to się nazywa TCU -> turbo control unit.bnw pisze:Jeżeli chodzi o te nieszczęsne oporniki: moje zrozumienie tematu było takie, że za maksymalny poziom doładowania w tym silniku odpowiada opór jednego z elementów w sterowniku.
B204FT ma jeszcze ficzer mierzący temperaturę spalin, EGT. Jeżeli jest za wysoka, ecu wzbogaca mieszankę. Na granicy odcięcia temperatury do niskich nie należą i jakaś anomalia związana z EGT może być jakimś przyczynkiem zjawiska.
Znalazłem wątek z podobnym problemem na VF, tam nie było podnoszenia ciśnienia doładowania, ale ANTEQ dobrze gada:
http://www.volvoforum.pl/viewtopic.php?t=28100