Plati pisze:Ciągle walczę z podświetleniem, do tego wskaźnik paliwa - ale to muszę jeszcze zweryfikować drugi koniec układu - sam pływak i przewody.

Wyciąganie czujnika ze zbiornika to średnia przyjemność. Układ wskaźnika paliwa najprościej jest sprawdzić zastępując czujnik rezystorem 68 omów i mocy powiedzmy 1W, kosztuje 10 groszy. Rozłączasz czteropinową kostkę w lewej piwnicy w bagażniku, wtykasz rezystor w stosowne piny po stronie samochodu (chyba brązowy albo czarny i szaro-biały, pozostałe dwa to zasilanie pompy paliwa) i włączasz zapłon. Wskazówka powinna pokazywać mniej więcej pół zbiornika.
Jeśli pokazuje, to uwalony jest czujnik albo kable od niego. Jak nie, to coś jest poknocone w zegarach. Albo w kablach między kostką a zegarami, ale to raczej rzadkość.

Te 68 omów to wartość sprawdzona dla 940, ale w 740 też powinno zadziałać.
Inne wartości:
- pusty zbiornik 132 omy,
- pełny zbiornik 3 omy,
- lampka rezerwy zapala się przy 113 omach.

W siedemsecie jest lampka rezerwy ?

fonderal pisze:Te 68 omów to wartość sprawdzona dla 940, ale w 740 też powinno zadziałać.
Inne wartości:
- pusty zbiornik 132 omy,
- pełny zbiornik 3 omy,
- lampka rezerwy zapala się przy 113 omach.

Akurat w 740 jest inaczej

https://www.volvoclub.org.uk/faq/Electr ... Fluctuates

knefel pisze:W siedemsecie jest lampka rezerwy ?

W przedliftach (kanciasty licznik) na pewno nie.

Plati pisze:Akurat w 740 jest inaczej

A widzisz, tego nie wiedziałem, mierzyłem fizycznie u siebie przy okazji walki z wariującym wskaźnikiem.
Tak czy siak inwestycja w rezystor jaki by nie był jest najprostszym sposobem postawienia diagnozy.

Plati pisze:

knefel pisze:W siedemsecie jest lampka rezerwy ?

W przedliftach (kanciasty licznik) na pewno nie.

W moim '92 jest.

W piątek przejechałem się 745 bo zawoziłem go w końcu do mechanika na wymianę oleju w skrzyni.
Licznik całą drogę około 4 km liczył przebieg zarówno dzienny jak i całościowy... Jak już odbiorę go od mechanika i zacznę na co dzień jeździć będę zdawał dalszą relację...

endriugto pisze:W piątek przejechałem się 745 bo zawoziłem go w końcu do mechanika na wymianę oleju w skrzyni.
Licznik całą drogę około 4 km liczył przebieg zarówno dzienny jak i całościowy... Jak już odbiorę go od mechanika i zacznę na co dzień jeździć będę zdawał dalszą relację...

Licznik czasami liczy kilometry a raczej mile a czasami nie... Czy możliwe że problemem jest czujnik na wale czy gdzie on tam się mieści?

Czujnik prędkościomierza jest na deklu dyfra. Odpowiada też za ABS, jeśli masz. Skoro nie liczy kilometrów, a pokazuje prędkość, to wina licznika. Jak nie działają wszystkie wymienione rzeczy, to najczęściej kabelek przy czujniku. Dotyczy modeli z elektrycznym sygnałem na licznik.

U mnie na początku prędkościomierz nie działał ale z czasem zaczął podskakiwać aż teraz od dwóch tygodni działa nieprzerwanie wspaniale. Za to baryłeczki się nie kręcą. Na początku czasami drgnęły i parę mil przeliczyły ale teraz definitywnie stanęły. Wymiana kondensatorów pomogła tylko na chwilę...