Te które teraz mam są od VW GTD, podobno najlepsze do greenblocka. Zresztą właśnie na nich jeżdżą wszystkie grube projekty 1.9td 1Z itp.

201k mil i kręci dalej


Udało się zdobyć roletę bagażnika, stety/niestety niebieska, ale na brązową nawet nie liczyłem.


Zrobiłem też upgrade, który powinien być zrobiony razem z dołożeniem IC - zaspawanie kolektora dolotowego z tyłu. Przez to tydzień temu w niedzielę, w trasie przejechałem ponad 500km wolnossącym D24 Gumowa zaślepka kolektora wzięła i pękła, na szybko udało się ją tylko pokleić superglue, to klejenie nawet trzymało, ale guma pękła w drugim miejscu, po drugim klejeniu rozerwało ją tak, że spadła z kolektora i leży pewnie gdzieś na S8
Takie D24TIC bez T jakoś tam jedzie, ale tylko do ok 1,7tyś obr później totalny brak mocy im bardziej wciska się gaz tym bardziej auto zwalnia a jakikolwiek podjazd bez rozpędu to maskara.


Przy okazji wyciągnąłem turbo bo nie mogę zlokalizować wycieku oleju z jego zasilania, wymieniałem podkładki już kilka razy: miedziane, aluminiowe, nawet teflonowe i dalej cieknie. Turbo rozebrałem, wyczyściłem i jest jak nowe, nic nie widać, kolejny nowy zestaw podkładek pod zasilanie olejem i zobaczymy.

jeszcze dziś pobawiłem się w puzzle 3D i udało się złożyć nawet w całość





tak serio to udało się z 2 lamp złożyć jedną, odkleiłem klosz pozycji/stopu w całości i wkleiłem w swoją lampę





i zapomniałem, że 2seta już dawno na zimówkach

ale zegary mają bład 404

Ten wóz miażdzy serio
Aleee klimat
chce taki

taki frut wpadł

Pierwszy śnieg zaliczony

widzę, że nie jest to tylko moja wizja użytkowania RWD

ja też jestem za

takie rzeczy