nckpol pisze:mam nawet radio z tego auta - jeszcze sam je swego czasu wyciągałem w Warszawie z auta pod blokiem - oczywiście za wiedzą ówczesnego właściciela
![Puszcza oko ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
nckpol pisze:mam nawet radio z tego auta - jeszcze sam je swego czasu wyciągałem w Warszawie z auta pod blokiem - oczywiście za wiedzą ówczesnego właściciela
Ok, już je namierzyłem. Widziałem kiedyś na innym forum w zdjęciach poprzedniego właściciela, ale dopiero teraz sobie przypomniałem gdzie to było. No spoko radyjko...było..Milco pisze:nckpol pisze:mam nawet radio z tego auta - jeszcze sam je swego czasu wyciągałem w Warszawie z auta pod blokiem - oczywiście za wiedzą ówczesnego właścicielaDałbyś radę podać mi jaki to był model? Może być jakiś link też. Będę wdzięczny.
Milco pisze:Ok, już je namierzyłem. Widziałem kiedyś na innym forum w zdjęciach poprzedniego właściciela, ale dopiero teraz sobie przypomniałem gdzie to było. No spoko radyjko...było..Milco pisze:nckpol pisze:mam nawet radio z tego auta - jeszcze sam je swego czasu wyciągałem w Warszawie z auta pod blokiem - oczywiście za wiedzą ówczesnego właścicielaDałbyś radę podać mi jaki to był model? Może być jakiś link też. Będę wdzięczny.
No pochłonie...Milco pisze:Na pewno jeszcze trochę funduszy pochłonie
...i właśnie dlatego odpuściłem sobie 745 GLT, jak było do kupienia - mimo ładnego stanu i dobrych pieniędzysaabauto pisze:No pochłonie...16V przez swoją prostotę i dostępność gratów, spędzają sen z powiek. Wóz prawie półtora tygodnia czekał na graty, a i tak dopiero po dużej prośbie do Drakena, dojechała roleczka zębata małego paska. Ale akurat poza tą jedną, rolki, które miał wyszumiane, miałem na półce , dziś będę składał nierząd, małą (i już nie krzywą) głowicę, uszczelniacze, a potem zabawa chociażby z wymianą DV, do którego podejście w tym wozie jest, khm, dyskusyjne. A ciekła ta bida z każdego możliwego uszczelniacza, na warsztatowym fb są fotki, można popaczeć. Ale powoli i do przodu posuwają się prace, przy okazji - próba uszczelnienia małej głowicy krzywej o 0,33mm nic nie da, żadna uszczelka chemiczna nie skompensuje takiej nierówności, a taką krzywiznę miała mała głowica.
Popatrzcie, oceńcie, jak ktos robi sam dla siebie - spoko, fajny silnik, fajna kultura pracy, ale jak robic silnik w warsztacie, jakimkolwiek, to przesrane, bo problem z częściami do 16-tek zaczyna być odczuwalny, nietypowe uszczelnienia, wycieki inp. mały, gówniany pasek balansów kosztujący 180 euro... a krucho z nim w hurtowniach.knefel pisze:mógłbyś rozjaśnić temat bardziej ? zabijasz mój zapał do swapa b234a juz kupe gratów naskładałem