O to będzie cena lepsza jak auto unieruchomione

V945turbo pisze:O to będzie cena lepsza jak auto unieruchomione

Nie będzie lepszej ceny, auto już jeździ

No i koniec z pierdzeniem. Teraz przyjemnie cicho. Kolektor splanowany i pospawany. Mechanik znalazł mikropęknięcie i kazał to zaspawać. Szpilki w głowicy uchowały się. Ukręciła się tylko jedna przy turbo.

i tak sie rozejdzie....

a jak inaczej to załatwić poza oczywistym czyli wymiana na inny bez pęknięcia?

Te kolektory tak mają.
Kolektory starego typu, ja mówię na nie "kwadratowe",są bardziej odporne mechanicznie, wręcz pancerne.
Ale nie chcę krakać, oby ten zabieg wystarczył na lata.
Pozdro z błotnistej wiochy pod Warszawą

takijedenkuba pisze:Te kolektory tak mają.
Kolektory starego typu, ja mówię na nie "kwadratowe",są bardziej odporne mechanicznie, wręcz pancerne.
Ale nie chcę krakać, oby ten zabieg wystarczył na lata.
Pozdro z błotnistej wiochy pod Warszawą

Tak też słyszałem że pękają. Wyszedłem z założenia że jeszcze trochę potrzyma tym bardziej że pękniecie było minimalne i tamtędy nawet spaliny nie wychodziły. Żal było go jeszcze wyrzucać, a ryzyko takie samo co z zakupem używanego.

Pozdro z równie błotnistej wioch pod Poznaniem

Gdzieś mi się obiło o uszy, że na pękanie pomaga wycięcie tych żeber pomiędzy rurami od strony głowicy. Trochę to głupie jak się zastanowić, ale może

swital pisze:Gdzieś mi się obiło o uszy, że na pękanie pomaga wycięcie tych żeber pomiędzy rurami od strony głowicy. Trochę to głupie jak się zastanowić, ale może

Starsze "kwardatowe" kolektory nie mają tych łączników.
Może to być dobry trop.

Tak, ale starsze bez łączników to tylko Garrett, a te nowsze Mitsu.

Joem, wymieniać, ten typ tak ma...

Pozdro z Koziego Grodu !

Przegląd zaliczony. Badania okresowe łosiu przeszedł bez problemu. Poniżej pomiary zawieszenia. Nic wielkiego ale te amortyzatory mają ok 10 lat. Fakt, że dopiero rok w Polszy ale dają rade. Gość ze stacji powiedział że niektóre nowe gorzej wypadają. Zobaczmy jaka różnica będzie za rok.