wujek pisze:Polatałem wczoraj swoim i stwierdzam że pełny przelot na końcowym tłumiku (również pustym) jest dźwiękowo poprawny, ale za cichy

Dziwne bo miałem pełny przelot z wybebeszonych tylnym w Renault 19 16v (1.8l) i głośnosc wydechu urywała głowę a przy uruchamianiu silnika jak ktoś nie był przygotowany a stał na zew to podskakiwał. Chyba kolektor wydechowy ma też sporo do gadania?

Turbo wycisza wydech. Ja mam FT na 3/2,5".

Mam FT na wszystkich rurach 60 mm z przednim tłumikiem od 960 i tylnym, mniejszym i bardziej płaskim niż oryginalny od Alfy GTV - i jest cichutko, ale wszystkie bebechy w puszkach zostały bez zmian.

Podepnę do tematu , pacjent 240 2.3 benzyna 112 km myślę w miejsce środkowego tłumika wspawać strumienice / strumieniokat / tłumik co wybrać aby nie pogorszyć a polepszyć .

Niebieska strzała pisze:Podepnę do tematu , pacjent 240 2.3 benzyna 112 km myślę w miejsce środkowego tłumika wspawać strumienice / strumieniokat / tłumik co wybrać aby nie pogorszyć a polepszyć .

Strumienica to w redblocku wolnossącym porażka dźwięk, z moich eksperymentów to jednak nie jest łatwo poprawić fabrykę.
Żeby było w miarę przepisowo co do głośności to masz w zasadzie dwie opcje:
- jeśli masz katalizator ceramiczny to możesz użyć przelotowego środkowego i komorowego/dużego przelotowego jako końcowego. Przelotowe muszą być długie z dużymi puszkami i nie za grubymi rurami tak do ~50mm, na nich będzie basowy pomruk jak dasz za małe puszki nie da się wytrzymać na dłuższej trasie i mogą być problemy z przeglądem/policją.
Średnica rur do 112KM nie więcej jak 52mm, ja użyłem mniej więcej takich:
http://allegro.pl/tlumik-puszka-przelot ... 82202.html
http://allegro.pl/tlumik-sportowy-komor ... 61684.html
- jeśli nie masz katalizatora lub masz katalizator metalowy do aut z LPG to niestety nawet 3 przelotowe tłumik dają za głośny, męczący/buczący w trasie dźwięk. Przy takim katalizatorze niestety tylko duży przelotowy jako środkowy + duży komorowy jako końcowy.
Ten z linka co podałem magnaflow ma całkiem przyjemny dźwięk, bierz z jak największą puszką.
Ja mam gdzieś tak od 3 lat te tłumiki z turboworksa jako środkowe i magnaflow jako końcowe + cały wydech wyspawany z rur z kwasówki, auta garażują pod blokiem jeżdżą na LPG a tłumiki wyglądają nadal jak by były założone z 2 tygodnie temu...

...a ja do B230FB mam cos takiego:


zdjecie jest odnosnikiem do posta a w poscie jest wiecej zdjec i video wiec tylko powtorze specyfikacje:
- rury o srednicy 2.5" na calej dlugosci
- sportowy metalowy katalizator Magnaflow
- dwa tlumiki przelotowe na wymiar od Sporttig
- koncowka 2.75"