Czołem, ktoś przerbiał temat glebienia tyłu? Chodzi mi o sprężyny - jakie zastosować, żeby po skróceniu było sztywno. Brał ktoś te niby wzmacniane z alledrogo? Uprzedzająć pytania, drążęk na unibalach już mam.

Brał kilka razy tylko wzmacniane lesjofors sie do czegoś nadają. Tyle że ja nic nie skracałem itp. Kiedyś na kupionym aucie(940) miałem sprżeyny onbiżające Jamex, dawały rade, raczej poszukaj takich a nie baw się szlifierką są znacznie X razy twardsze od obcinanych bylejakich

Dzięki, a szlifiera i tak pójdzie w ruch bo gwint przód obniża mi o 10cm i do tego regulacja w dół więc rozumiesz

Wujek - jakiej firmy i z czego gwint wsadzasz z przodu i dlaczego z tyłu nie ?

Gwint jest home made na wkładach z e30 i kicie sprężyn chyba z jakiegoś cifa (jeszcze w trakcie rzeźby). Na górze camber. Dopiero po złożeniu przodu będę mierzył tył i rzeźbił gewinde, a póki co chcę jakąś sprężynkę żeby polatać.

Po ile cm zglebiliście swoje cegły?

wujek pisze:Po ile cm zglebiliście swoje cegły?

AirRide się liczy, czy tylko static

static

To się nie łapię do tej konkurencji...

a na airze ile?