Siemanko, mam pytanie czy stosował ktoś nakrętki pływające do kół?
mam na oku fajny set felg 5x110 i nie wiem czy da się do bezpiecznie dokręcić do 945.
dzięki za pomoc

Ja tam jeździłem na zwykłych śrubach, fele z opla tez 5x110, nie wiem jak w dalszej eksploatacji ja tylko 5 tys gdzieś zrobiłem i nic nie odpadło:)

Ja bym użył opcji "szukaj" na forum.

Pływające do 110 zrobią "najmniej szkód", te OEM nakrętki od felg stalowych się nieco słabiej ułożą do felgi 110, lepiej od tych OEM wg mnie nakrętki z nieco innym dłuższym stożkiem stosowanych również do alusów można przykręcić felgę alu 110.

kajakdsk pisze:Siemanko, mam pytanie czy stosował ktoś nakrętki pływające do kół?
mam na oku fajny set felg 5x110 i nie wiem czy da się do bezpiecznie dokręcić do 945.
dzięki za pomoc

Zrobiłem łącznie 60 tys km na nakrętkach pływających z allegro, 3 komplety kół 5x110, prędkości maxymalne, kilka track day'ów na różnych torach - raz tylko się koło odkręciło ale to była wina tego co przykręcał. Jedyny minus - to jeśli felgi mają duzo większe otwory na szpilki niż szpilki Volvo to trzeba sie przyłożyć do przykręcania - inaczej szybko "główki" nakrętek zaczną się spłaszczać i będzie już tylko gorzej.


Podsumowując polecam - ale polecam też zawsze przykręcać koła samemu - jak dasz na wulkanizacje to masz jak w banku, że skręca byle jak - czyli nakrętki zostaną zniszczone.

nckpol pisze:Podsumowując polecam - ale polecam też zawsze przykręcać koła samemu - jak dasz na wulkanizacje to masz jak w banku, że skręca byle jak - czyli nakrętki zostaną zniszczone.

Pozwolę się nie zgodzić, w zakładzie wulkanizacyjnym klucz dynamometryczny jest jednym z podstawowych narzędzi. Dokręcając na czuja prawdopodobieństwo przekręcenia nakrętki jest wyższe.

Simon_ses pisze:

nckpol pisze:Podsumowując polecam - ale polecam też zawsze przykręcać koła samemu - jak dasz na wulkanizacje to masz jak w banku, że skręca byle jak - czyli nakrętki zostaną zniszczone.

Pozwolę się nie zgodzić, w zakładzie wulkanizacyjnym klucz dynamometryczny jest jednym z podstawowych narzędzi. Dokręcając na czuja prawdopodobieństwo przekręcenia nakrętki jest wyższe.

Przez 37 lat jeżdżenia jeden jedyny raz widziałem klucz dynamometryczny u wulkanizatora. Musiałem mieć strasznie głupią minę, bo aż się zainteresował i zapytał czy coś nie tak:) Mieć może i mają, ale nie używają.

Nasze auta mają niemiłą przypadłość bycia wrażliwymi na jakość dokręcania kół. Mianowicie przy dokręcaniu pneumatykiem ustawionym na standardowe dla czterech śrub 110-120 Nm jest duża szansa pokrzywienia tarcz. W naszych śrub jest pięć, a moment to 85 Nm.
Jakieś 15 lat temu ktoś gdzieś o tym pisał i przestrzegał, chyba na orgu. Ale nie bardzo wierzyłem, wydawało mi się to nielogiczne i nigdy się z czymś takim nie spotkałem. Zaś przez ostatnie 100 kkm przekonałem się o tym dwukrotnie, zawsze wtedy, gdy to nie ja dokręcałem koła.

Jak kolega Fonderal pisze. W dwusecie pogięli mi tarcze. Trzeba było przetaczać. Nakrętki poprzeciągane. Trzeba było przegwintować. W siedemset to samo z nakrętkami. Napierdzielają tymi kluczami pneumatycznymi na maxa żeby nie mieć reklamacji że komuś koło odpadło podczas jazdy i niestety tak to wygląda. Jak dowalą pneumatykiem to dynamometryczny już nic nie daje jak jest mocniej niż trzeba przykręcone.

Wniosek jest taki, że należy upomnieć się o dokręcenie odpowiednim momentem albo zmienić wulkanizatora na takiego, który potrafi używać i używa narzędzi.
Warto wspomnieć, że klucz pneumatyczny służy do odkręcania i jedynie wstępnego dokręcania śrub/nakrętek, a regulowanego w nim momentu dokręcania nie można traktować poważnie, gdyż nie jest to narzędzie pomiarowe i jeśli wogóle jest on podany w instrukcji to zazwyczaj z dużymi odchyłkami (przy stałym ciśnieniu w układzie pneumatycznym).
Jeśli chodzi o krzywienie tarcz to prędzej było spowodowane nie oczyszczoną powierzchnią piasta-tarcza-felga albo złym wyważeniem koła niż dokręceniem nakrętek momentem 110 Nm

dzięki wszystkim za odpowiedzi
fakt że większość wulkanizatorów nie umie korzystać z dynamometru jest dość oczywisty, na szczęście sam serwisuję swoją cegłę, a jak już się zdarzy, że jadę gdzieś zmienić koło to proszę żebym sam dokręcił koła i się nie boję
znalazłem fajne koła z omegi A chciałem się tylko upewnić czy jest to bezpieczne rozwiązanie
jeszcze raz dzięki Panowie i niech Łoś będzie z Wami!