B230F - najsensowniejsza opcja lekkiego podniesienia mocy

[xjtdi]

Mateusz ma teraz na warsztacie ten silnik i klnie jak szewc, co nie znaczy oczywiście że to jest zły silnik, wręcz przeciwnie, uturbiony to w ogóle mega bajer.

Jak ze wszystkim, jak masz zajechanego i rozcieknietego trupa to rzeczywiście tylko kląć, może też być gorzej tzn można mieć na warsztacie whitebloka R6. Faktycznie z pancernoscia i prostota redblocka 8v niewiele silników może się równać...

[Mareek]

Domin (nasz admin) ma w stopce taki fajny cytat kolegi właśnie re5pecta :

re5pect pisze:
"Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW "

Endriugto tym razem jest Merc. Bmka już specjalnie nie pomoże

[endriugto]

Domin (nasz admin) ma w stopce taki fajny cytat kolegi właśnie re5pecta :

re5pect pisze:
"Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW "

Endriugto tym razem jest Merc. Bmka już specjalnie nie pomoże

Myślałem raczej o czymś bardziej youngtimerowym.
S63 AMG z całym szacunkiem (uwielbiam mercedesy od niedawna i zmierzam powoli do zakupu drugiego ) jest raczej pożeraczem prostych autostrad a nie zwinnym sprytnym autkiem

[BASSRIDE]

Czy wałek T założony do wolnossaka ( przed ewentualnym dołożeniem Turbo) ma jakiś sens? Pomoże? Zaszkodzi?

[konradko]

Tu masz odpowiedź

http://www.turbobricks.org/forums/showt ... p?t=220599

[BASSRIDE]

Jestem świeżo po +T w moim B230F. Dmucha 0.7bar na razie a max będzie 0.8b. Różnica jest kolosalna choć taka przeróbka do tanich nie należy jeśli ma być to zrobione porządnie (m.in. przeróbka wiązki, wiercenie pod powrót oleju, kombinacja z ustawieniem IC i zmiana z wiskozy na elektryczny wiatrak). U mnie jest turbo Garrett, IC, wałek T, resistor pack i większe wtryski. Do tego komputery od wersji turbo i to wszystko na AW70 która się zapchała syfem zaraz po mocniejszych testach przyspieszenia (serwis w toku). Jak dla mnie to najlepsza opcja dla daily drivera. Jest moc.

B234 to koszty i problem z serwisowaniem, ja bym tego nie robił.

Przy wywalaniu wiska termowłącznik dmuchawy dałeś na dolnej rurze chłodnicy?

[konradko]

Jestem świeżo po +T w moim B230F. Dmucha 0.7bar na razie a max będzie 0.8b. Różnica jest kolosalna choć taka przeróbka do tanich nie należy jeśli ma być to zrobione porządnie (m.in. przeróbka wiązki, wiercenie pod powrót oleju, kombinacja z ustawieniem IC i zmiana z wiskozy na elektryczny wiatrak). U mnie jest turbo Garrett, IC, wałek T, resistor pack i większe wtryski. Do tego komputery od wersji turbo i to wszystko na AW70 która się zapchała syfem zaraz po mocniejszych testach przyspieszenia (serwis w toku). Jak dla mnie to najlepsza opcja dla daily drivera. Jest moc.

B234 to koszty i problem z serwisowaniem, ja bym tego nie robił.

Przy wywalaniu wiska termowłącznik dmuchawy dałeś na dolnej rurze chłodnicy?

o to trzeba zapytać Mateusza

[Sinuspi]

czy ja dobrze kombinuje, że jak wkręcisz 4 szt to o tyle mi sie moc silnika zwiększy ?

[BASSRIDE]

Zdecydowałem się jednak na zakup B230ft
Nie wiem jeszcze czy szukać do niego ori kompów czy stawiać na easuecu, speeduino czy czymś innym.
Szczerze mówiąc brakuje mi w tym temacie wiedzy i doświadczenia.
Nie wiem czy kontynuować ten wątek, czy raczej ciągnąć go w wątku mojego auta czy tez w ogóle dac sobie spokój i napisać dopiero jak wszytko skończę.

Nie ukrywam, ze liczę na Waszą pomoc i rady. Jest tu tylu łebskich gości którzy już dawno zapomnieli to co ja teraz odkrywam.

[voglt]

Przerobiłem temat

Zapraszam do kontaktu.