Czy w D24T normalne jest, że dolny wąż jest zimny, górny prawie gorący i wyczuwalnie twardszy od dolnego, oraz płyn w zbiorniczku wyrównawczym też jest zimny? Na trzech różnych termostatach jest tak samo. Wskazówka temperatury wstaje do pionu i nie wychyla się dalej niezależnie od sposobu jazdy.

Widzę, że używasz elektrycznego klucza udarowego, warte to to coś?

Czy biała maź podobna do masła na elemencie pompy wtryskowej zwanej z ang. fuel pin (o tym) jest czymś normalnym, czy to jakiś objaw mieszania się ropy z płynem chłodniczym lub coś innego paskudnego?

Dużo nieciekawych opinii o tym silniku słyszałem, ale mnie kusi , zobaczyły jak to się dalej potoczy z "djezełem"...

jajacek pisze:Mnie ten silnik wyleczył z miłości do diesli.

Mnie chyba też powoli zaczyna leczyć ale dam mu jeszcze jedną szansę.

jajacek pisze:Co by nie robić jest woniej, głośniej i drożej od r6 bifuel w automacie

Masz na myśli B6304 z gazem?

Też się wybieram, ale niestety nie Volvem, uszczelka pod głowicą padła i raczej nie zdążę poskładać wszystkiego do kupy. :( Ej, ale jak przyjedziesz Zastawą to szybko przebrandujemy ją na Volvo naklejkami i nikt się nie pozna. Będzie hit, nieznany prototyp :D. Już raz ktoś mnie pytał, czy to jest V...

Coś się dzieje w tym temacie, czy już projekt umarł?

Też się wybieram, ale niestety nie Volvem, uszczelka pod głowicą padła i raczej nie zdążę poskładać wszystkiego do kupy.

U mnie ostatnio po licznych kalkulacjach wyszło około 24/100 ale to przez mały wyciek z pompy.

Może to zdjęcie Ci pomoże:

Chodzi o ten przewodzik, co idzie z pompy do kolektora nad pokrywą?